【48812】“开慢点这是电动车”跑高速新能源那无法倾诉的痛
时间: 2024-08-07 11:20:51 | 作者: aoa全站app
跑高速掉电速度快，是一切电动车的现在无法战胜的问题，也是让电动车车主无法的当地，采访多位电动车车主怎么看跑高速这件事儿时，他们的回复大多数都共同。
速度越快，耗能量越大，这是燃油车与电动车的通病，高速情况下小排量燃油车会遇到油耗反弹的问题，而电动车遇到的问题相同如此，速度越快，掉电量越多。
很多人都以为60km/h是经济时速，这不是没有原因的，燃油车、新能源车都是如此。
电动车驱动方法比燃油车更简略，电能从电池运送电机之后驱动车辆行进，因为一般电动车单速变速箱的原因，为了可以更好的确保市区行进的加快功能以及续航体现，单速变速箱齿比设定倾向于城区驾驭，注定了高速驾驭耗电量更高。
双速变速箱可以统筹低速、高速驾驭状态下的感触，但本钱高约束了其无法在一般电动车上配备。
电机作业特性无法被改动，转速越快耗电量越大的问题被单速变速箱扩大，很显然一般电动车车速上了120km/h，电机转速就要飙升到7000转以上，电量损耗会持续扩大。
直接结果便是，分明才跑了20公里高速，表显续航就可能从100km下降到了70km，这种核算方法会跟着车速的持续进步而快速下滑。
单速变速箱很难做到高速情况下的续航精准核算，规划特性决议了这一些产品更多的场景仅仅市内代步，可以统筹高速续航稳定性的电动车，尽管技能标定优势更强，但相同价格更高。
电动车过火以来充电桩的特性，决议了这个环境下其活动半径仍然会被捆绑，尽管说现在职业充电桩数量渐渐的变多，但想要满意日常跨城区行进，充电桩数量以及充电速度仍然不能做到如燃油车一般无补缀能。
燃油车弥补燃油10分钟以内能完结，续航极限能到达600乃至700km，但电动车现在做的最出色的特斯拉V3超级充电桩，也仅仅在抱负情况下确保10分钟220km的补电成果，其它电动车充电速度只能确保10分钟100多公里的续航成果。
想要跨城区行进难度较大，需求有密布充电桩，而且充电方位不被占用，且有必要要有满足的时刻留给充电。
种种约束条件决议了电动车不适合高速，特别高速路对车速有要求，表显400km续航乃至没办法确保300km行进间隔，这决议了两个小时就需求弥补一次电量，而弥补400km电量则要充电1-2个小时。
新能源车无法担任跑高速的问题暂时没有办法处理，想要真正从源头处理，一有必要建造如加油站一般密布的充电站，二则有必要要确保更快的充电速度，三则有必要从电动车自身做技能晋级。
从现在来看，短期内的晋级很难确保，关于更多人来说，想要跑高速，电动车仍是乏力无比。
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