美国老头乐？来自1973年Citicar电动汽车
时间: 2024-09-09 00:55:42 | 作者: aoa全站app
很多人认为，电动汽车是最近几年来才出现的新兴事物。其实并不是，纵观历史你会发现，电动汽车甚至比燃油车的发明还要早上半个世纪。
早在1834年的时候，美国发明家托马斯·达文波特就设计出世界上第一台可以真正行驶起来的纯电动汽车，它的外观采用的是玻璃封装，车里面只有驾驶员一个位置，与现在的电动汽车不同的是，这台电动汽车采用的是电池，一种不可充电的蓄电池，它比世界上第一辆内燃机汽车的发明早了半个世纪多。
随着蓄电池的持续不断的发展，直到1881年，法国工程师古斯塔夫特鲁夫才发明出世界上第一辆可充电电动汽车，这辆汽车只有三个车轮，电池采用的是铅酸电池，车重160公斤，据说这辆汽车的时速只有12km/h，比一般的自行车还慢。
后来电动汽车经过了法国工程师Camille Jenatzy的不断改造，最终在巴黎郊外开出了105.88km/h的速度，这是电动汽车历史上首次速度破百的记录，但是就在这辆电动汽车出现的前三年，德国人卡尔·奔驰发明出了世界上第一台内燃机汽车，也就是著名的奔驰一号。
从那以后，内燃机被发扬光大，汽车工业也迎来了前所未有的发展。到了，20世纪70年代，受到第一次石油危机的影响，汽车工业受到了严峻的挑战。
由于全国各地的燃料短缺，美国汽车制造商被迫迅速即兴发挥，打造了很多奇形怪状的汽车。
今天介绍的这款造型独特且结构相对比较简单的小型电动车Citicar（之后的GM Comuta-Car），正是诞生于那个有趣时代的产物。
这款车在1974年至1977年间由美国佛罗里达州西布林的Sebring-Vanguard公司设计生产。Citicar的设计灵感来源于极简的高尔夫球车，当时这款车被设想为“面对危机的完美解决方案”。
与今天的电动汽车不同，CitiCar从来就没打算取代传统汽车，而是作为“帮助车主在工作日节省燃料”而被设计出来。
早期版本的Citicar除了驾驶以外再无其他功能，可谓是台纯正的“驾驶机器”。
Citicar共有两种版本可以再一次进行选择，分别是普通代步版本及厢型车版本。值得一提的是，厢型车版本又分为民用版和邮政版，邮政版车型根据通用公司与USPS（美国邮政）签订的政府合同制造，为了使Comuta-Van符合政府标准，邮政版本车型采用单座设计，其总长度也从原本的2413毫米加长到了3600毫米，除此之外还配备了相比普通版更强大的12马力电机，72V电池组和3速变速箱等。
作为一台汽车，Citicar的水平也仅可达到代步的标准，根据汽车制造商介绍，这款车最高速度能达到40到45公里/小时，通过传统壁式插座充电大约需要8小时充满电。满电续航里程约为64公里。车身均采用焊接航空级铝管和ABS塑料制成的空间框架，采用两座设计，重量为591kg。
当年这款车的售价2700美元（约合人民币1.92万元），按照通货膨胀相当于今天的14951美元（约合人民币9.63万元），比较便宜。不过这款车的销量并不乐观，因此在发布几个月后汽车制造商进行了大规模升级。
改进过后的汽车代号为SV-48，配备了一个更大的48V电池组，由8个电池组成。虽然这并没有显著提高续航，但它确实将功率增加到了3.5马力（2.6千瓦），最高时速也达到了55-61公里/小时。
1976年，CitiCar进行了第三次也是最后一次升级，发布的新版本被称为Transitional。为了增加安全性，新车动力传动系统的布置略有改变，功率也上升到6马力（4.5千瓦）。车身升级包括车辆侧面的加热器进气口、带有滑动窗和更好闩锁的全门。此外，后窗可以像舱门一样打开，可以更轻松地放入12立方英尺（340升）的储物箱。Transitional生产一直持续到了1977年，在佛罗里达州的Sebring-Vanguard工厂生产了大约2300台。资料显示，CitiCar总计生产了4444台（涵盖Sebring-Vanguard生产的版本）直至1982年Comuta-Car才正式停产。
值得一提的是，虽然CitiCar造型奇怪且动力并不强劲，但它是一款相当成功的电动汽车，由一家凭空出现的初创公司打造。并且成为1945年至2013年间在美国本土生产的最畅销的电动汽车，比特斯拉Roadster高出近2000辆。
今天介绍的这辆CitiCar被称之为“馆藏”产品，我们不知道它来自哪个汽车博物馆，但卖家表示，这辆车一直都生活在博物馆之中。通过照片我们可以看到，这辆车整体外观看起来还不错。
目前，这辆诞生于1976年的纯电动汽车，依旧可以正常上路合法行驶。卖家表示，小家伙目前的实际续航里程，依旧能够达到60公里左右。
目前这辆车位于美国的马萨诸塞州格罗夫兰，卖家要价为4200美元。这样的价格，你会选择，这辆引人注目的电动车吗？
