随着蓝牌轻卡新规的执行力度加大，承担着城配物流运输任务之一的新能源小卡（一般业内将总质量在1.8吨--3.5吨之间的轻卡习惯称之为小卡）市场逐渐呈现了较好的发展势头，甚至可以说开启了“狂飙“增长模式，成为推动当前新能源物流车市场向上发展的重要力量。

  根据终端上牌数据，2024年7月新能源物流车销量为39144辆（不含物流重卡、皮卡和交叉乘用车），同比增长51.07%，环比增长2.86%。其中2024年7月新能源小卡共计销售4599辆，同比2023年7月的1955辆大涨135.24%，环比增长22.84%，同环比双双呈现了较大幅度的增长趋势，且同环比增速均跑赢今年7月新能源物流车大盘。

  根据终端上牌数据，2024年7月新能源小卡销售4599辆，同比2023年7月的1955辆大涨135.24%，环比增长22.84%；可见今年7月新能源小卡同环比不但呈现较大幅度的“双增长”，且均跑赢新能源物流车市场大盘（具体见表1）。

  表1,2024年7月新能源小卡同环比与新能源物流车大盘比较（数据来源：终端上牌信息）

  上表可见，今年7月新能源小卡同环比均跑赢新能源物流车大盘，据分析根本原因就是蓝牌轻卡新规的执行引起了城配物流车市场的需求结构变化。具体来讲，促进今年7月新能源小卡同环比均跑赢新能源物流车大盘的根本原因是：

  首先是成本相对低廉，性能好价格低。与新能源轻卡相比，新能源小卡的购车成本和经营成本相比来说较低，适合个体散户和中小运营商。

  其次，新能源小卡适合多种应用场景的需求，如城市蔬果配送、五金建材、农村冷链物流等。随着我们国家经济的逐渐恢复和居民消费水平的提高，这些领域的需求将逐步扩大，为新能源小卡市场提供更多的发展机遇。

  三是货运平台车型需求转向，小卡成为“高价值车型”。据了解，当前货运平台竞争非常激烈，VAN系车车多单少价低，卡系车“钱景”更好，不少面系车主将车升级为小卡。

  另外，就是去年同期和上个月新能源小卡销量基数比较低，更容易导致其同环比增速双双跑赢新能源物流车市场大盘。

  表2，根据终端上牌数据，2024年7月新能源小卡TOP10企业销量、环比及占比统计：

  ---远程新能源商用车销售1330辆，环比大涨138.78%，销量及环比均均行业第一，市场占比28.92%，表现抢眼；远程7月的主销车型是锋锐F3E销量超越1000辆（1294辆），为今年7月远程夺得7月新能源小卡销量冠军立下汗马功劳！

  ---开瑞新能源销售1137辆，居第二，环比增长1.25%，跑输大盘，市场占比24.72%；其今年7月热销车型主要有开瑞小象系列X7（销售817辆），为开瑞新能源获得本月新能源小卡市场亚军贡献较大；

  ---东风轻型车销售456辆，居第三，但与第一名和第二名相差较大，环比增长4.59%，跑输大盘，市场占比9.92%；本月东风轻型汽车共有3款车型参与销售。

  ---鑫源汽车销售361辆，居第三，环比增长0%，跑输大盘，市场占比7.85%；本月共计有2款车型参与销售。

  ---福田汽车销售276辆，居第四，环比增长13.11%，跑输大盘，市场占比6.00%；本月共计有3款车型参与销售。

  表,3，根据终端上牌数据,2024年7月新能源小卡畅销车型top10销量及市场占比统计：

  ---远程新能源商用车的锋锐F3E销售1294辆，是最为畅销的新能源小卡车型，也是唯一销量超1000辆的车型，位居今年7月新能源小卡畅销车型之榜首，占据新能源小卡市场28.13%的市场占有率。终端多个方面数据显示，该款车型今年7月主要销往广东深圳、广州和河南的郑州等；

  ---开瑞新能源销小象X7销售817辆，位居今年7月新能源小卡畅销车型第二名，占据新能源小卡市场17.76%的市场占有率。终端多个方面数据显示，该款车型今年7月主要销往广州、深圳及南京、郑州等城市。

  --开瑞新能源销小象X5销售320辆，位居今年7月新能源小卡畅销车型第三名，占据新能源小卡市场6.96%的市场占有率。终端多个方面数据显示，该款车型今年7月主要销往广州、深圳及南京、郑州等城市。

  ---TOP10畅销车型累计销售3576辆，累计占据今年7月新能源小卡市场超8成（81.7%）的份额，可见今年7月的新能源小卡物流车销量主要是由上述10款畅销车型所贡献。

  相信随着蓝牌新规的执行力度的增大和新能源物流车市场规模的扩大，在接下来8月的城配市场中，新能源小卡市场或将迎来更加快速的增长机会！

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