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时间: 2024-07-28 02:43:41 | 作者: 电动车系列
根据乘联会的预测，3月份国内乘用车累计销量预计在160万辆左右，与去年同期持平，环比增长约在14.5%左右。这个数据证明，3月份各大汽车厂商疯狂降价似乎没有收到预期效果。连大降价都没法解决低迷的市场表现，说明中国传统汽车市场真的已经到了大变革的时代，2023年将是决定传统燃油车前途命运的一年。
面对这种变局，传统汽车厂商其实并没多少办法，只能继续维持原有车型的更新换代。近日一汽大众官方宣布，年度改款版本的高尔夫正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为12.98-16.58万元。现在的高尔夫月均销量已经跌至5000辆左右，被同级别的比亚迪海豚等新能源车型抢走了大量用户。那么作为普通消费者，你会如何抉择呢？
高尔夫与海豚，实际上并非是一个级别的车，高尔夫将自己定位成紧凑型车，而海豚则通常被人们看作是小型代步车，但从实际的市场表现来看，高尔夫销量的下滑，应该与比亚迪海豚等车型的崛起有直接关系。但能够维持月均5000辆左右的销量规模，说明高尔夫依然有着比较强的竞争力。那么面对海豚，这款车还有哪些优势呢？
首先是品牌影响力。从客观角度来说，比亚迪现在已经是全球新能源汽车销量冠军，但在中国市场上，大众在品牌方面依然有着显而易见的优势。品牌不但关系到“面子问题”，还关系到保值率的问题。
根据汽车之家等权威网站的统计，大众高尔夫3年保值率大概在65%左右，而比亚迪海豚3年保值率只有60%。不少用户都担心纯电动车型电池更换的成本问题，以及电池衰减问题，从长远角度来考虑的话，还是有不少消费者愿意选择比较让人放心的高尔夫。
其次则是用车习惯的问题。高尔夫是一款燃油车，消费者多年来已经熟悉了燃油车的操作习惯，同时燃油车还没有新能源车型的续航焦虑问题。汽车说到底就是一个代步工具，对那些用车频率比较高的用户来说，燃油版的高尔夫显然比比亚迪海豚更省事。
最近几个月比亚迪海豚月均销量超过2万辆，大约相当于高尔夫的4倍，差距相当明显，这就说明新能源车型崛起之后的确给同级别的燃油车带来了很大冲击。那么海豚是靠什么夺走高尔夫潜在用户的呢？
海豚最明显的优势就是用车成本。高尔夫其实已经算是燃油车中比较省油的了，官方宣称其百公里综合油耗在6L左右，但如果依照国家有关部门出台的电能当量燃料消耗量标准，海豚的“油耗”大约在1.2L上下，这个差距相当明显。
其次，海豚可以悬挂新能源牌照，购车时享受购置税减免政策，而且拥有出行便利，上海、北京等大城市能不用受到购车指标的影响，其它城市也能不用限号的影响，想何时用车就何时用车。
作为一款纯电动汽车，海豚在空间方面也有明显优势。高尔夫车身长度为4296mm，而海豚最长只有4150mm，但高尔夫的轴距最长只有2636mm，而海豚却达到了2700mm，这是纯电动平台车型独特的优势。中国消费者普遍对大空间车型情有独钟，电动汽车的特殊结构，为海豚用户所带来了更好的空间体验。
与此同时，比亚迪海豚在配置方面也有着明显优势。在这款车上，360度全景影像、无钥匙启动、无钥匙进入、语音识别控制管理系统、4G网络、手机APP远程控制、自动空调、热泵空调、车内PM2.5过滤等均为全系标配。
相比之下，高尔夫的售价明显更高，但在配置方面却与海豚有很大的差距。这一方面是因合资车有“低配高价”的传统，另一方面则是因为传统燃油车有一些固有的缺陷，无法为用户更好的提供更优质的服务，例如海豚的对外放电功能在某些用车场景下相当好用，但高尔夫作为燃油车，不可能提供这样的服务。
比亚迪海豚和大众高尔夫，各自都有着明显的优势和缺点。海豚胜在用车成本、配置水平、出行便利，而高尔夫则胜在品牌影响力、保值率，同时它也没有海豚充电难、充电慢、续航不足等很多问题。那么普通用户该如何抉择呢？
这个与自己的实际用车环境和用车需求有关。比亚迪海豚续航能力在420公里左右，就算算上续航虚标、冬季电池续航缩水等问题，充一次电满足市区内5天左右的行驶也没什么问题。因此如果你大部分时间都在市区用车，不想受限号政策的影响，而且比较在乎用车成本，那么海豚就是个不错的选择。
而大众高尔夫则适合那些用车不太规律的用户，例如经常出差、经常回老家，或者经常在夜间用车，在这些工况下，海豚这种纯电动车型的劣势就显现出来了。与此同时，如果你想开个几年之后多卖点钱，大众高尔夫也是个不错的选择。
小结：大众高尔夫这样的经典燃油车正在受到海豚等同级别纯电动车型的冲击，这一点是不争的事实，不单单是海豚，大众旗下的ID.3也是高尔夫的直接竞争对手。新能源车型取代燃油车是一种必然，但在电动汽车全面普及之前，燃油车仍然有不错的发挥空间，消费者能够准确的通过自己的实际需求进行选择。
