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时间: 2024-09-13 18:29:54 | 作者: 应急消防救援系列
大众高尔夫 GTI 因在 70 年代开创了热门掀背车类别而受到赞誉，此后数十年的演变使其成为市场上最好的全能车型之一。它兼具性能、实用性和可靠性，拥有一批忠实的追随者。2020 年推出的第八代高尔夫为该车型增加了比以往更多的技术，但对于“Mk8.5”更新，大众放弃了一些怪癖，以帮助提升高尔夫的普遍吸引力并恢复其作为适合所有场合的汽车的声誉。我们在爱尔兰道路和蒙德罗试驾了基础款 GTI，以评估改进之处。
与大多数中期改款车型一样，只有最忠实的 GTI 粉丝才有可能发现 Mk8.5 的更新。更重要的是，这些更新只有在夜间才能看到，大众的“IQ.Light”矩阵 LED 大灯现在已经成为标准配置。车头上的大众徽章也可以发光，车头的灯条也可以发光。车尾的灯光经过重新设计，标配全新的 18 英寸合金轮毂设计，同时还提供 19 英寸轮毂选项 - 如图所示。
车内配备了 12.9 英寸触摸屏，这是高尔夫系列的标配，并且配备了集成 ChatGPT 人工智能的全新语音控制管理系统。我们一般都不是这项技术的粉丝，但每个人都有自己的看法。还有新的运动座椅和重新设计的织物内饰，但 GTI 无处不在的红色缝线被保留了下来。其他更新包括主屏幕下方触摸式音量和温度滑块的照明，同时在多功能方向盘上添加了物理按钮来代替以前的触觉反馈项目。我们对此感觉到很高兴。
标准车型配备了一系列标准配置。除了 LED 照明和新的信息娱乐设置外，改进后的 Golf GTI 还配备了自适应巡航控制、驾驶员疲劳监测器、自适应远光灯控制、全方位停车传感器和倒车摄像头、车道辅助、路标识别、LED 氛围灯、加热前排座椅、三区气候控制和无钥匙进入。
12.9 英寸的信息娱乐屏幕包含内置导航，或者您能够最终靠 Apple CarPlay 或 Android Auto 中的蓝牙无线使用智能手机地图。机舱周围分布着四个 USB-C 插座 - 两个在前面，两个供后座乘客使用 - 前面还有一个冷却无线充电板。
我们的测试车配备了可选的 DCC 系统，可在所有驾驶模式下提供自适应阻尼，并提供个性化设置，允许您以 15 个离散步骤调整基线阻尼。有趣的是，“最软”模式比默认的舒适模式低三个级别，而最极端的模式比标准的运动模式高三个级别。在新的触摸屏中，您可以在个性化模式下更改转向、发动机响应、外部和内部发动机声音、自适应巡航控制、空调和灯光辅助，并且还有一个整体生态模式，适合那些希望最大限度延长加油站之间距离的人。
常规 GTI 的新功能（继承并更新了之前的 GTI Clubsport）是车辆动态管理器，它其实就是影响车辆动态操控的所有驾驶子系统的中央控制。即使没安装 DCC，它也可以与稳定性控制和电子控制前差速锁（GTI 的标准配置）配合使用，以根据给定条件优化车辆，但通过增加自适应阻尼，它的性能得到了极大增强，而自适应阻尼本身也以灵活性和对转向输入的响应为名得到了改进。
大众汽车并未止步于此，它还重新开发了可变比率动力转向系统。该公司称之为“渐进式转向”，它配备了比标准高尔夫更强大的电动机，因此能跟上快速的方向变化，并具有可变比率传动装置，因此直行时对输入的响应很平稳，不会太烦躁，但你转动方向盘的次数越多，前轮的响应就越快。这对于停车操作很有用，但在曲折的道路上更是如此。最好的一点是，你不会感觉到转向有什么异常；GTI 只是对你的输入做出清晰的响应，并且通过方向盘也有不错的反馈。
电子控制前差速器也是如此。这些可设为为模仿机械锁止差速器的操作，机械锁止差速器在前轮驱动汽车上通常非常激进，但 GTI 的差速器非常微妙。即使在赛道上以更极端的设置将高尔夫开到极限，它仍然感觉稳定、安全、反应灵敏并且与路面融为一体。在我们测试的干燥条件下，牵引力无穷，与坚如磐石的车身控制相匹配。逐步推动并激发底盘，它会在急转弯时提供令人满意的中性，若需要的话，还可以从后轴获得一点互动。在路上，它很安全，而且不会失去最重要的驾驶员互动。
DCC 的最极端设置对于除最平滑的路面以外的所有路面来说都过于坚固，尽管运动级别在爱尔兰道路上不会晃动，如果路面特别糟糕，您可以每时每刻将其调低到更柔韧的阶段。虽然我们得知 GTI 在赛道上很有趣，并且明显比其前身更具吸引力，但大多数样车都会在赛道上花费大部分时间，值得庆幸的是，它在那里仍然表现出色，从容应对日常驾驶任务，同时在需要时让驾驶员感到兴奋。
有些人可能会抱怨没有手动变速箱选项（包括我），但七速 DSG 变速箱比以往任何一个时间里都更好用，允许驾驶员在需要时选择响应更快的 S 模式，或者使用触觉方向盘后面的拨片自行换档。
EA888 evo4（那些德国工程师确实喜欢性感的引擎代码……）为新款 GTI 进行了适度更新，增加了 20 马力，峰值为 265 马力，扭矩高达 370Nm。这些数字并不比 Clubsport 不变的 300 马力和 400Nm 峰值低很多。即使在快速加速的电动汽车世界中，5.9 秒的 0-100 公里/小时加速时间也很快，当然，它伴随着 2.0 升发动机通过 GTI 独特的宽间距排气口发出的轰鸣声。
热门掀背车之所以受到高性能车迷的青睐，原因之一就是它们提供的日常实用性。最新款 Golf GTI 的基本布局保持不变，因此车上有足够的空间容纳四人，最多可容纳五人，而可折叠的后排座椅则增强了行李携带能力，如果放下中央扶手，中间更不可思议的是一个“滑雪舱口”。舱口内还有两个杯架。后排长椅上有两套 ISOFIX 儿童座椅固定装置，后门的宽度足以容纳儿童座椅，独立的空调控制装置意味着后排乘客可以独立于前排乘客调节车内温度。
Golf GTI 的细节得到了改进，尤其是驾驶员方面。大型触摸屏的位置使得驾驶员能轻松从驾驶座上触及，按钮也更加容易操作。遗憾的是，气候控制仍然在触摸屏内，但温度设置始终位于底部，而其他主菜单则通过中央通风口之间的触摸面板访问。屏幕下方有更多触摸感应控件，并重新启用了用于调节车厢温度和音量的滑块。这些与以前大致相同，只是它们现在在夜间会发光，因此无需在黑暗中摸索着试图加热车厢，却误将音量调高。
触摸屏顶部有快捷键，可以访问不同的功能，主屏幕上有大按钮，用于不同的子菜单。如果您对汽车的菜单系统了解得太深，主页按钮能够迅速返回主显示屏。
除了大触摸屏外，大众的数字表盘也回归了。这些是目前最好的驾驶员显示屏之一，信息清晰，配备全面的行车电脑。数字表盘可通过方向盘控制，并提供特别时尚的 GTI 视图。
虽然升级版高尔夫的其他版本现在都配备了轻度混合动力技术，但这项技术尚未应用于 GTI。GTI 配备了启停功能，就像几代车型一样，这有助于 GTI 实现官方 WLTP 测试的 7.1 升/100 公里的油耗。当然，如果按照 GTI 的驾驶方式驾驶，那么油耗可能会远低于这一个数字。不过，在长途高速公路上行驶时，油耗还不错。在我们驾驶这辆车的最近一段时间里，我们平均油耗为 7.4 升/100 公里。
Golf GTI 的核心设计没改变，我们对此感觉到很高兴。它仍然是一款实用的掀背车，可以日常使用，但其另一个身份会吸引那些热爱驾驶的人。升级后的车型比以往更好，增强的技术与内部人体工程学的智能改进、焕然一新的外观和底盘变化相结合，使其驾驶体验比以往任何一个时间里都更有价值。如果你是新款掀背车的粉丝，那么这款车肯定应该在你的候选名单上。
