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时间: 2024-08-07 11:20:03 | 作者: 电动货运车
几年来，新能源车可谓是大步流星地向前开展。本年4月，更是达成了浸透率打破50%这一里程碑。而其间很明显的，自主品牌搞得那叫一个如火如荼。而从前养尊处优的合资品牌，现在沦落到被称之为“杂牌”。
不过看看打骨折的BBA新能源车型，丰田的验证码、本田的e：系列、日产的艾睿雅和启辰等等，这样说倒也没什么问题。而让人感觉很硬颈的马自达，此刻却是很直接地把肉体交了出去，终所以迟滞地染上“电”了。
7月17日，长安马自达首款新能源车型——MAZDA EZ-6在南京工厂迎来下线，间隔正式上市又近了一步。新车根据长安EPA渠道打造，和深蓝SL03相同，有纯电和增程两种动力版别可选。
E代表电动，Z代表ZeroEmission零排放。在连续“魂动”规划的基础上，EZ-6参加了许多电动化元素。标志性的混动红配色仍是养眼的，依旧是马自达之翼的规划。前格栅周边交融了发光单元，坐落中心的logo也带有发光作用，像是凯迪拉克过来指点了一番。在此基础上，两种动力版别的别离对应了两种前脸，其间纯电版的是封闭式规划，而增程版的前格栅则是黑色蜂窝状镂空处理。
从旁边面能够精确的看出EZ-6具有较短的前后悬，车头到车顶再到车尾的过渡很陡峭。车身线条很油滑，用了许多曲面规划。贯穿式规划的腰线，早年翼子板垂直延伸到尾部。长宽高别离为4921/1890/1485毫米，轴距为2895毫米，算是规范的新能源家轿的尺度。能够正常的看到因为电池的参加，EZ-6的车身比较燃油车型明显地厚了，没那么动感、悦动的感觉。
而车尾部分更显肥厚。贯穿尾灯也是用上了，而两边马自达很有辨识度的炮筒光源，却是保留了下来。中心也是当下盛行的方法，用“MAZDA”的字母标识替代了logo。尾箱上方有个稍稍上翘的小鸭尾，配上了电动尾翼，后围住则是做了类扩散器的造型。
内饰方面的新能源味就更重了，装备双幅多功用方向盘，换挡方法也变成了电子怀挡。车内最显眼的，是悬浮式14.6英寸中控大屏，内置了骁龙8155芯片。本来中控区域的各种实体按键现已消失不见，取而代之的是简练的扶手区，无线充电板和杯架置于其上。不同的装备版别，内饰用料会有皮革和麂皮的差异，然后排空间和舒适度是肉眼可见地好了起来，不再是马3那种小板凳了。
不仅如此，还有前排零重力座椅、14扬索尼音响、64色气氛灯、全景天窗等等多种舒适装备。必须得说啊，年代在前进……除此之外，EZ-6整车装备了4颗百万像素全景摄像头和12颗超声波雷达，可支撑车道坚持、智能泊车等L2级辅佐驾驭功用。等等，不是“人马合一”么？怎样变成“谙熟门路”了？
动力方面现在已知的是，增程版搭载了上限功率70kW的1.5L增程器，电机的上限功率和最大马力别离是160kW和218Ps。而纯电版则稍高一些，上限功率和最大马力别离是190kW和258Ps。续航方面，假如直接沿袭24款SL03的电池装备，增程版19kWh、28.4kWh，CLTC纯电续航为105km和160km。纯电版58.9kWh、66.8kWh，CLTC纯电续航为480km和600km。
这个续航，在现在的商场里，就有点稀松往常了。要知道现在有的增程车型都塞了个40kWh的电池进去，纯电续航现已上到了300km。更甭说那些纯电车型，都现已往800+上卷了。而在售的燃油车型，便是踩到“kickdown”，也是干吼不走，电的总比油的要快点吧。
交出了肉体的马自达EZ-6，不知道还能剩余几魂几魄呢。假如在考虑新能源的马粉，想必不会期望EZ-6的底盘和控制，会被长安同化吧。EZ-6的首席规划师岩内义人，参加过MX-5 ND、多代马6等车型的规划。而这次接到的使命，好像只需在现有的油泥模型上多搓几下，再把logo加上就完事了。
作为马自达品牌向新能源赛道发力的的第一款车型，EZ-6必定会遭到许多马粉或许非马粉的顾客的重视。同门的长安福特另一匹“电马”很是低迷，而长安马自达的这匹“电马”，体现会怎么？不说领克07海豹等竞品了，感觉刀子首先会捅到的，便是嫡派的长安启源和深蓝。
能够看出马自达EZ-6是做出了更中庸、更家用的挑选。究竟只靠马粉支撑，现已是混到这个境地了。不少人会期望，便是在新能源年代，马自达仍然能坚持它的特色、特性。当然，想要马自达整个转子增程器，那也不现实。假如EZ-6开起来能略微体现出马自达应有的水准，那仍是能够等待一个适宜的上市价格。
