经典日系卡车在欧洲“重生”三菱扶桑eCanter电动卡车再次露脸IAA车展
经典日系卡车在欧洲“重生”三菱扶桑eCanter电动卡车再次露脸IAA车展
时间: 2024-12-25 13:18:42 | 作者: 电动观光车
1963年，三菱扶桑Canter系列车型面世。作为日系轻卡的经典车型之一，三菱扶桑Canter选用了平头结构，将日系轻卡的特色发挥到了极致，例如：驾驭视界好、车身紧凑易用性强等等。至今，三菱扶桑Canter车系现已诞生了61年，是该公司旗下最为热销的商用车产品之一。它不仅在东亚区域深受欢迎，一起也远销至了欧洲等商场。
2024年9月，有着“全球商用车职业榜首大展”之称的汉诺威车展（下称IAA车展）在德国隆重举行。作为商用车职业最新技能、最新产品的前沿窗口，戴姆勒卡车也在本届IAA车展上带来了两台三菱扶桑eCanter系列电动车型，均为8.55吨版别，是Canter宗族中吨位最高的版别。
依据欧洲的车辆分类规范来看，8.55吨总重的车辆将被划归为N2级中型商用车，也便是我们常说的“中卡”。相较于欧洲商场现行的中卡产品而言，三菱扶桑eCanter的长处是：窗线低、驾驭视界好，并能供给同级产品中最小的转弯半径、最高的有效载荷，极端合适城市环境适用。正是因而，本次IAA展出的车型别离为厢式卡车及废物搜集车，掩盖城市作业需求。
在三菱扶桑Canter系列车型之上，戴姆勒卡车引入了“Reday To Work”概念。简略来说，三菱扶桑Canter供给了足够多的车型装备，掩盖不同吨位、轴距、动力组合，并为上装制造商供给了具体的技能指引及参阅，可快速习惯不一样的车辆需求，及时投入运用。
在本届IAA车展上，戴姆勒卡车还更引入了“MAKE E WORK”标语。比较于传统柴油卡车而言，电动卡车的结构并不相同。为了推进上装作业，车辆可装备电动取力器。而且，纯电动的eCanter车型供给了46种以上的装备组合，可满意85%的欧洲传统车辆工况。
本次戴姆勒卡车展出的两台eCanter均为最新版别车型。2024年7月，欧盟GSR通用安全法令正式实施。针对新规带来的更多、更新的安全要求，6.0吨以上的Canter车型获得了改款更新。本次更新连续了Canter车型一向而来的现代化驾驭室，但对内饰等装备进行了改动晋级，变得更强壮、更智能。
日本大街狭隘，弯道与十字路口很多，这对车辆的驾驭视界和机动性带来了应战。正是因而，三菱扶桑eCanter选用大面积的前窗，侧窗窗线大视点歪斜，匹配纤细的后视镜支架，尽或许削减对驾驭视界的遮挡，减小行车盲区。
不过，日本盛行的“外摆镜”装备并非出现在车辆之上，两台展车都选用了惯例的门镜，习惯欧洲的偏好需求。在杰出驾驭视界的基础上，三菱扶桑eCanter的前桥转向视点较大，这有助于减缩车辆转弯半径，终究使其成为了同级产品中机动性最强的存在。
至今，三菱扶桑Canter系列卡车现已诞生了61年，但其外观一点点不显掉队。现代化的造型是其亮点，前脸与车身色彩相同，黑色钢琴烤漆风格饰板贯穿中心，辅以下方的六边形蜂窝状格栅，刻画优异视觉效果。前风挡下方规划有黑色饰板，降低了视觉上的窗线高度，使车辆外观更显友爱，更合适城市运用。
三菱扶桑eCanter系列车型的大灯供给两种装备，可在LED大灯及卤素大灯之间自在选择。而且，三菱扶桑eCanter的尾灯也可选LED装备。当转向灯信号激活后，尾灯将呈现出“流水”造型，十分高端。
在欧盟GSR通用安全法令的新规要求下，三菱扶桑eCanter装备了更多的传感器。在前轮后方，车辆装备了毫米波雷达，掩盖斜后方的扇形区域。依据雷达，三菱扶桑eCanter完成了BSIS盲点信息体系，可勘探障碍物，防止车辆转向、变道时发生意外。而且，ABA6主动紧急制动体系、ISA智能速度辅佐体系、驾驭员注意力辅佐体系等安全功用，完成安全的驾乘。
当旁边面雷达勘探到障碍物时，坐落A柱上的三角形黄色提示灯便将点亮，并可经过提示音来提示驾驭员
车尾搭载有倒车摄像头，它将会在倒挡激活时主动启用，将车辆后方的画面输出至驾驭室内部的显现屏幕上。而且，TPM胎压监测体系、前部盲点辅佐体系相同为三菱扶桑eCanter的标配，驾驭室内还供给了规范的酒精锁接口，运营商或驾驭员可订货商场上现有的酒精锁设备，从源头根绝酒后驾驭引发的事端。
戴姆勒对eCanter纯电动车型的底盘布局做出了晋级。高压电池的装置的当地不再局限于车架左右，可依据不一样的需求选不一样的方位。凭仗底盘布局的晋级，eCanter的底盘形制从42款扩大至46款，可进一步掩盖更多用处、不同工况。
依据车辆轴距不同，三菱扶桑eCanter供给三种不同的电池装备，容量别离为41.3kWh、82.6kWh及123.9kWh，别离完成欧洲工况下的70KM、140KM、200KM续航才能。而且，三菱扶桑eCanter全系标配集成式电驱桥，具有110kW、129kW两个功率等级。电驱桥的集成度更高、传动功率更优，有助于提高续航路程。而且，电驱桥的结构更紧凑，然后为更自在的底盘布局带来或许。
本届IAA车展露脸的三菱扶桑eCanter厢式卡车搭载了123.9kWh的大容量电池组，续航路程达200公里，最高支撑104kW功率的直流快充，补能功率更加高。车辆的轴距为4450毫米，搭载Speir公司打造的轻型厢式卡车上装，厢长6.2米，内部可包容15个欧标托盘。
另一台eCanter展车搭载了KAOUSSIS公司打造的废物搜集上装，轴距仅为3400毫米，刻画了极端优异的机动性。它搭载了82.6kWh的中型电池组，续航路程达140公里，可满意城市环境下的废物收回需求。它也是三菱扶桑eCanter系列车型中的榜首款此类产品，可满意相关法规的全部需求。
废物收回滚筒的容量达4立方米，可经过旋转紧缩的方法来减小废物体积，将废物的体积紧缩至其原始体积的75%，带来更高的单次收回容量。
上装尾端规划有人员踏板，并附加了相应的扶手，满意作业人员与上装之间“三点式接触”的安全需求，也便是两手一脚或两脚一手，确保站立、握持安定，然后更便于转场及作业。
在滚筒式上装结构及较窄的车身宽度约束下，这台三菱扶桑eCanter废物车单次只能抬升一个废物桶，不过关于城市环境来说也够用了。
三菱扶桑eCanter可选装用于添加续航路程的高效组件。它的驾驭室密封性进行了晋级，隔音降噪功用更强，并添加驾驭员座椅加热功用、挡风玻璃加热功用，主要是针对冬天作业，确保舒适及运用便当性。在外表台中部，是车辆全新的6.95英寸接触多媒体屏幕，它将收音机、导航、DAB+无线电接纳等多种功用集成在了其间。此外，这块屏幕支撑苹果Carplay及安卓Auto互联，运用更便当。
全液晶外表盘可将各类信息一望而知的展现在驾驭员面前。应欧盟GSR通用安全法令的要求，车辆在外表盘内增添了胎压面板，供驾驭员实时检查胎压及轮胎温度。
多功用方向盘上带有多种多功用按键，驾驭员可便利的操控车辆功用，例如定速巡航、接打电话等等。一起，驾驭员也可凭借多功用方向盘来操控全液晶外表盘及新增的多媒体屏幕，供给智能互联功用。
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