续航500公里 吉利远程新能源轻卡进入房车市场
续航500公里 吉利远程新能源轻卡进入房车市场
时间: 2024-07-30 15:52:42 | 作者: 应急消防救援系列
蓝牌轻卡改房车已经不是什么新鲜事儿了，轻身就是载货底盘，所以改装房车上装也很容易。目前国内房车改装常用的都是五十铃、福田、东风多利卡等一些定位高端的轻卡车型，所有房车改装均采用传统的柴油发动机。
新能源这个词一直难以与房车沾边，主要还是目前房车市场对车辆的续航有一定的要求。而新能源主要都是以电动为主的驱动形式，续航里程是急需解决的一个问题，大多数新能源车只能在市内运营。部分轻卡生产商未解决新能源车型续航能力的问题，将增程式混合动力搬了出来。在今年早一点的时候的房车展上，笔者看到了吉利新能源的底盘出现在展会上，没想到半年以后就出现了改装完成的现车。
这辆吉利的增程动力RE500房车由法美瑞房车改装，其整体改装的方向与市面上大多数轻卡房车没有过大差异。保留了原车驾驶室的前面和侧面，在驾驶室顶部和后部进行切割，使得驾驶室顶部和后部能够与房车车厢贯通。额头从驾驶室顶部突出，后面的车厢尺寸与法规限制的货箱尺寸基本相同，整车的尺寸为5995×2300×3200mm。
增程动力是新能源的一种，但也需要借助传统内燃机的力量。该车配置了容量为25.9kWh的镍锰钴三元锂电池，如果单纯用快速充电枪充电只需要一个小时。而增程系统采用了一台沃尔沃的1.5L汽油发动机，匹配采埃孚的发电机，油箱容积为60L。
需要着重说的是，发动机不参与到直接的传动中，其通过发电机将电力传输至电池，再驱动电机工作。简单来说，这一套系统就是把发动机当做一台发电机，燃烧燃料进行发电，所以采用汽油、柴油发动机都没什么区别，而且对发动机排量要求也比较低。当电池SOC低于约40%的时候，增程器介入工作，发动机开始消耗油箱内的燃油，SOC补充到45%的时候增程器停止工作。每消耗1L汽油可以产生3kWh的电量，25.9kWh的电池加60L的油箱让该车能够达到500公里的续航里程。
驾驶室内饰基本达到了高端轻卡的水平，得益于吉利轿车内饰设计的经验，远程商用车的内饰设计也偏向于轿车化。该车的内饰配置也非常齐全，高端配置均有出现，房车更多的还是考虑到驾驶感受。
上图是吉利远程RE500的换挡控制面板，采用旋钮式设计，下面集成了电子手刹和自动驻车。
其实吉利远程RE500的车辆结构与传统的纯电动差不多，只是在传统的纯电动系统上增加了一套增程器，使用消耗燃油的方式来进行发电。也正是因为以上原因，RE500采用了单电机驱动，匹配了6.1主减速比的后桥，最高车速能够达到每小时96公里。
按照轻卡的设计标准，驾驶室是可以乘坐三名乘员的，所以在副驾驶左侧设计了一小块拓展座椅。一般的情况下这个拓展座椅是可以放倒的，上面是储物平台。而房车采用贯通式设计，这个折叠座椅也能够更好的起到遮挡的作用。
卧铺在驾驶室顶部，卧铺下面是一块旋转折叠的彩电。虽然没有进入卧铺进行实际测量，但根据车辆2300mm的宽度基本能判断该车卧铺长度为2米出头，宽度在1米5左右。
车厢中部安装四张座椅，加上驾驶室内的两个座位一共可以乘坐6人，也满足了C证的驾驶要求。由于轻卡车厢内部结构比较规矩，经过设计以后整个内部空间都十分规整。
前半部分的空间利用的非常紧凑，冰箱、电磁炉、灶台、储物格栅等一系列设备都一应俱全。需要提到一下的是，该车搭载了7000W的充电逆变一体机，多台大功率电器同时使用也不可能会出现过载的现象。
比较有意思的是在中央休息区后面是一块非常大的空余空间，这个区域设置了尺寸较大的窗户以及玻璃展柜，如果对该车没有充分了解的观众必然不会知道为啥这么设计。
浴室的边上安装了一台冰淇凌机，实际上这辆房车是一辆冰淇凌房车，停车的时候就可以从“柜台”销售冰淇凌。冰淇淋机和销售柜台应该是房车制造商为吸引人而做出的设计，若用户选择房车时这个区域肯定改装成一个卧铺。不得不感叹轻卡得益于超大的车厢空间，内部空间十分充足，宽敞明亮感觉也不拥挤。
不同于单纯的纯电动，吉利远程RE500保证了续航能力，并且还可以享有新能源车型的补贴。就目前来看，增程混合动力轻卡的前景还是比较广阔的，毕竟在改装要求比较高的房车领域已然浮现，而其实际表现到底能不能够满足市场需求，只有等用户对该车的反馈了。
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