广州车展重点新车前瞻 尊界首款车型腾势N9领衔
时间: 2024-11-11 14:58:23 | 作者: 公安城管
易车讯 第二十二届广州国际汽车展览会将于11月15日正式开幕，在开幕前夕，相信我们大家最关注的就是本届车展上到底有哪些值得期待的新车了。为满足大家这个需求，易车参考了官方公布的最新车型阵容，将所有重点新车都集中在下文的介绍中。这些新车包含了华为与江淮合作的尊界品牌首款车型，还包括不久前公布预售价的小米SU7 Ultra量产版，除此以外还有腾势N9、上汽奥迪A5L、比亚迪夏、奔驰纯电G 580等众多关注度极高的重磅新车。闲话不多说，我们直接上硬菜吧。
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外观方面，新车前脸采用了新能源车型常见的封闭式前脸造型和分体式大灯，两侧预留有导流槽，同时前包围采用了双下分层的散热通风开口设计，造型上感觉更具有厚重感。此外，机盖两侧隆起的筋线也带来不少力量感。
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车身侧面，新车腰线位于门把手上方，凸显出厚重感。根据此前的消息称，新车车长接近5米3。同时，新车还配备了新能源车型常见的隐藏式车门把手。来到车尾，新车配备了车顶扰流板，尾灯组采用了分体式设计，中间为腾势车标。此外，后备厢内凹式的牌照框区域则让新车尾部更加立体。
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动力方面，官方表示腾势N9将会采用易三方技术，参考腾势Z9GT，新车或同样配备三台驱动电机，支持后轮双电机独立转向，能轻松实现圆规掉头、智能蟹行等功能。
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从此前曝光的谍照来看，尊界首款车型前脸采用了封闭式前格栅设计，格栅中间预计加入了贯穿式灯带，与两侧采用华为 xPixel 智能车灯的设计相呼应。侧面来看，新车体型很大，预计达到大型车的尺寸。此外，新车还采用了非常动感的溜背设计。
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此前，安徽省生态环境厅受理公示了江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书。据报告书显示，该工厂将投资39.805亿元，预计年产量20万辆。
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据了解，工厂建成后，将开发江淮汽车全新的新能源专属DE平台、华为智能技术赋能的X6平台。中大型纯电DE、X6平台产品，包括C级轿车、B级轿车、A+级SUV、B 级SUV和MPV车型。
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外观方面，小米SU7 Ultra量产版采用了闪电黄车漆，并搭配了银色拉花，造型非常拉风。前脸来看，新车加入超大尺寸前铲和气坝，搭配“U形”风刀，有效增加车辆前部下压力，散热面积增大10%。此外，新车搭载了赛道版制动系统，包括高性能Akebono制动卡钳(前六活塞，后四活塞)，电机动能回收0.6g最大减速度，上限功率超400kW；新车还配备了碳陶瓷制动盘，前430mmX40mm，后410mmX32mm，最高工作时候的温度超1300℃，常规使用的寿命超50万km，整车重量减轻57kg。这使得新车拥有强大的制动系统，100-0km/h制动距离30.8m，180-0km/h连续10次制动不衰减。
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车身尺寸方面，小米SU7 Ultra因为加入了空气动力学套件，车身尺寸进一步加大，长、宽、高、轴距分别为5115mm、1970mm、1465mm、3000mm。尾部方面，新车配备了碳纤维固定大尾翼，翼展1560mm，弦长240mm。此外，新车还配备了尾部主动扩散器，0°-16°自适应调节兼顾风阻与下压力。官方表示，各项设计加起来总共可提供285kg最大下压力。
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小米SU7 Ultra量产版内饰更具运动感，座椅、方向盘设计均进行升级。配备全新运动座椅，座椅主动侧翼支撑功能大幅升级，响应速度更快，支撑面积更大，激烈驾驶时提供更好的身体支撑；座椅靠背新增专属赛道刺绣条纹和Ultra刺绣徽标，视觉效果更加运动。小米SU7 Ultra方向盘进行了全新设计，采用上下平面的赛车风格，材质升级为碳纤维，手握处包覆Alcantara超细纤维面料，手不容易打滑；方向盘12点方向加入黄色回中标识，激烈操控时更好地帮助判断方向盘指向。全新设计搭配黄色安全带和方向盘红色Boost按键，让小米SU7 Ultra内饰战斗气息拉满。
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小米SU7 Ultra内饰用料也逐步提升，全车普遍的使用意大利Alcantara超细纤维面料，总包覆面积超过5m²。座椅接触面、方向盘手握处、IP台中缝、门板内侧等都采用Alcantara超细纤维面料包覆，豪华感提升，驾驶氛围更沉浸。
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小米SU7 Ultra还大量运用了碳纤维材料，不仅更富运动感，还有效实现轻量化。内饰方面，前排座椅背板、中控台饰板、迎宾踏板等都运用了碳纤维，带来浓厚的运动气息。外观方面，小米SU7 Ultra配备1.7m²的超大面积碳纤维车顶，带来12kg减重。小米SU7 Ultra全车共有17处使用碳纤维，总使用面积达到3.74m²。这些碳纤维有90%的面积采用昂贵的热压罐工艺，质感更好。
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动力方面，小米SU7 Ultra搭载与原型车相同的超级三电机系统——两台V8s电机和一台V6s电机。这是小米自研的超级电机V8s首次正式量产上车。超级电机V8s最高转速能够达到27200rpm，是目前转速最高、性能最强的量产主驱电机。动力系统的最大马力达到1548PS，0-100km/h加速仅需1.98s(不含起步时间)，0-200km/h加速也仅需5.86s；设计最高时速350km/h。
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电池方面，小米SU7 Ultra采用原型车同款赛道版高功率电池包，全球首发宁德时代麒麟II。这是目前性能最强的量产电池包之一，最大放电倍率16C，最大放电功率达到1330kW；电量仅剩20%时，放电功率依然可达800kW。最高充电倍率5.2C，10%-80%充电只需11分钟。CLTC续航能力达到630km，高性能、长续航兼得。这款电池包运用小米CTB一体化电池技术，体积效率更高。
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电池方面，该车配备了宁德时代的赛道专用高效率电池。底盘系统方面，新车配备了闭式双腔空气弹簧高性能阻尼可变减振器，绞牙减振器弹簧最大刚度300N/mm，最大阻尼力9000N。
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作为广汽埃安第三款全球战略车型，新车将于11月开幕的广州车展上正式亮相，售价预计在10万元左右。此前，新车的内部代号为广汽埃安AY2，采用最新家族化设计语言，并计划进入欧洲市场。
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新车采用了时下流行的悬浮车顶设计手法，门把手则为半隐藏式，花瓣式的轮毂也为侧面增添了不少时尚气息。新车侧面的点睛之笔是D柱位置采用了与车身同色的设计，辨识度很高。
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简洁饱满的尾部造型与整车风格相得益彰，两侧椭圆形尾灯内加入“C”形灯带，以及“田”字形灯组，与前脸相呼应，中间也同样为“AION”英文标识。而底部大面积熏黑后包围，配合不规则扰流板，则有效提升了运动气息。
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虽然上汽奥迪A5L目前还有比较严密的伪装，但依然能看出整体造型高度延续了海外版车型。新车造型由德国设计师Jakob Hirzel亲自操刀，保持了与全球车型一致的Sportback轿跑造型。前脸来看，新车配备了大尺寸前格栅以及蜂窝网状的中网，前包围两侧则采用大尺寸的通风散热开口。大灯组采用了狭长的设计，内部配备了点阵式的LED矩阵日间行车灯组，可根据不同模式展现不同的点亮方式。
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侧面来看，新车同样与海外版车型保持一致，采用了无框车门的三厢掀背造型。此外，为了适应国内市场需求，上汽奥迪A5L也将对轴距进行加长，以提供更宽敞的乘坐空间。
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尾部方面，新车同样延续海外版车型，预计将采用贯穿设计的尾灯组，内部采用了极具特色的可编程光源，点亮后极具辨识度。新车的后包围也采用了更具有层次化的设计，黑色的尾部扩散器装饰面板搭配双边共两出的排气布局，是的车辆更显运动感。
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内饰方面，据悉上汽奥迪A5L与海外版车型同样保持高度一致。座舱区域使用超薄OLED技术的主驾仪表显示与MMI的曲面大连屏。此外，上汽奥迪A5L还全系标配副驾屏，是针对副驾驶舱乘客数字化体验的补充，被巧妙地整合于仪表板内。值得一提的是，新车还将搭载华为高级智能驾驶辅助系统。
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动力方面，新车基于大众集团最新的高端纵置燃油车车辆架构PPC平台打造，其在电气化系统与智能化系统上相比于上一代车型的MLB Evo平台做了大幅度的升级。新车搭载第五代EA888 2.0T发动机，该发动机还将匹配具有P3构型的48V轻混系统，分为低中高三挡功率调校，分别为110千瓦、150千瓦以及200千瓦。
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上汽奥迪和一汽奥迪虽然都将引入国产全新奥迪A5，但会提供不同车身风格，所以我们推测一汽奥迪全新A5L很可能延续传统的三厢车造型。
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内饰方面，预计新车将与海外版保持高度一致。全新奥迪A5家族是奥迪品牌首款搭载增强版轻度混合动力系统 (MHEV Plus )的车型，该系统应用48伏轻度混合动力技术，并搭载传动轴电机(PTG)、皮带启动交流发电机和磷酸铁锂电池，将性能与效率提升至全新境界。传动轴电机可为内燃机提供高达18千瓦(24马力)的动力输出，并且减速时，传动轴电机最大回收功率为25千瓦。
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根据之前曝光的谍照来看，昊铂HL采用封闭式前脸设计，搭载分体式大灯组，车侧配有摄像头，尾部搭载竖置灯组。此外，昊铂AH8将搭载ADIGO 6.0智能座舱，并配备端云一体AI大模型。内饰将配有上下平底方向盘、独立液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏，预计将采用2+2+2的6座布局。动力方面，参考昊铂HT，新车将提供单电机、双电机四驱动力，配备三元锂电池组，支持800V 5C超高压闪充。
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外观方面，新车前脸采用分体式大灯组，视觉上的冲击感拉满，前脸下半部分采用立体化风格打造，中间是一个梯形的格栅。纯电动版的腾势Z9前脸下半部分，预计会采用Z9GT同样倒梯形的格栅，两侧采用饱满的空气导流槽，整个前脸更加立体化。
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车身侧面，腾势Z9采用起伏效果的腰线设计，腰线非常饱满，两侧最为突出。车的门板上有内凹式凌厉套件，前侧还有个性化空气导流槽，很有视觉冲击感，具有视觉冲击感。
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内饰方面，腾势Z9的内饰整体基本与腾势Z9 GT保持一致，但在一些细节上不一样。腾势Z9将采用怀挡设计，后排配备双零重力座椅，更突出行政商务的用车属性；此外，前排座椅后方各配有一块娱乐屏+小桌板，主打“双倍舒适，双享尊贵”。
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动力方面，新车与腾势Z9GT保持一致，插混版车型搭载2.0T发动机，上限功率152千瓦，同时还装配3电机，驱动电机类型为永磁同步电机，前电机峰值功率为200千瓦，后左电机峰值功率为220千瓦，后右电机峰值功率为220千瓦。
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比亚迪夏采用了华美龙颜设计，将“山水意境”融入到新车的设计中，并带有明显的比亚迪家族风格，包括龙颜美学的龙须设计、犀利的鹰眉大灯、有层次感的前大灯组等，初步观感宜商宜家，时尚大气。
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侧面来看，新车整体造型较为方正，车身腰线平直的贯穿整个车身，同时该车还将采用侧滑门的配置。尺寸方面，新车的长宽高分别是5145/1970/1805mm，轴距达到3045mm。
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车尾部分，新车尾窗与后备厢面板的比例恰到好处，展示出了新车的稳重感，该车将采用贯穿式布局的尾灯，同时保持了王朝网车型中国结灵感尾灯设计元素。
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内饰方面，新车还会应用新新一代座舱，配备大尺寸悬浮式中控屏，预计还会提供副驾娱乐屏、手机无线充电、电动出风口等功能。新车将会采用2+2+3的三排七座布局，拥有十分宽敞的车厢空间。智能驾驶方面，新车采用DiPilot智能驾驶辅助系统。
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动力方面，新车将搭载第五代DM技术，能带来超低的能耗和驾驶性能。此外，新车甚至可能会配备腾势D9的双枪快充功能。同时新车还将采用比亚迪第五代插混整车平台，搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统。
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外观方面，新款高尔夫全面融合数智化时代的设计语言，提供共计8种充满了许多活力的车身颜色；新车的大灯组采用棱角分明的设计，并搭配贯穿式的LED日间行车灯组。新车前包围造型区别较大，普通版采用横向三条幅设计，R-Line采用菱形网格状散热开口设计，GTI版本则是经典的蜂窝网状设计并在两侧配备五点式的LED灯组。
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车尾部分，新车尾灯组采用熏黑式设计，造型与前大灯组采用了相同的风格，普通版以及R-Line版本使用了隐藏式排气以及尾部扩散器装饰面板点缀，GTI版本采用双边共两出的排气布局，并在后备厢中间设有“GTI”字样，表明新车身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4289/1788/1648mm，轴距为2631mm。
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内饰方面，新款高尔夫采用了以驾驶员为中心、融合智能科技与人性设计的Floating Design数字座舱理念，12°中控屏转角。新增黑色/米色内饰，主驾驶座椅升级为电动座椅，支持多向电动调节。配备10.25英寸全液晶仪表+12.9 英寸中控大屏+W-Hud 抬头显示组成的“三屏联动”智慧空间；采用高通8155芯片，算力98KDMPIS ，车机流畅度大幅提升。
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动力方面，新款高尔夫搭载全新1.5T Evo2发动机，上限功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米。全新高尔夫GTI版本搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，上限功率162千瓦。
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外观方面，新车整体设计依旧遵循了G级经典的方盒子造型，前格栅为封闭式设计，凸显其新能源车的身份。两侧大灯组依旧为经典的圆形设计，前包围也展现出了三分式开口的造型，而内部的网状结构则变为了多矩阵边框的排列组合设计，彰显浓浓的科技感。此外，新车还采用了哑光澄海蓝色专属车漆。
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内饰方面，新车基本延续了燃油版G级的整体造型，依然配备了醒目的双12.3英寸液晶屏，内部集成了新一代MBUX人机交互系统。
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动力部分，新车搭载四轮独立电机，综合功率432千瓦，综合扭矩1164牛·米，百公里加速时间在5秒以内。电池方面，新车搭载了容量为116kWh的锂离子电池组，CLTC工况纯电续航约为570km。同时，新车还支持快充，充电15分钟续航增加170km。
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同时，新车还配备EQG Tank Turn“坦克调头”功能，该功能能让车辆原地360度转圈。另外，新车还将采用独立悬架以及全新的后桥结构，在越野能力上不会令人失望。
新车为iCAR品牌旗下第二款量产车型，采用硬派越野的车型设计。外观方面，新车整体采用硬派SUV的设计风格，车身棱线分明，看上去气势十足。灯组采用了圆形设计，并在内部搭配双幅平行样式的LED日间行车灯，同时上方灯组还将外展延伸至车头两侧，形成三段式的排列，在点亮后具有不错的辨识度。
车身侧面来看，新车整体造型棱角分明，前后翼子板宽出车体，同时还采用了隐藏式门把手以及五辐式的轮圈。车型尺寸方面，新车长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距为2735mm。
来到车尾，新车将配备3X3点阵式尾灯，点亮后颇具辨识度。旁边拥有十字形和斜向的花纹，其灵感应该来自于军用油桶等装备的加强筋线设计，给这款小车增添了几分硬派气息。
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内饰方面，新车整体采用与外观相呼应的设计元素，包括矩形的全液晶仪表盘和空调出风口等。并且车内中控区域采用了时下流行的悬浮式设计，和车辆硬派的外观设计相呼应。官方表示，车内配备2.5k高清大屏、8155 芯片和 3DHMI，同时支持CarPlay。
动力方面，新车采用纯电动驱动，电机上限功率100千瓦，配备江苏时代磷酸铁锂电池，并未采用之前公布的宁德时代电池。
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外观方面，新XT6车长超5米，车宽近2米，搭配棱角分明的钻石切割设计，并采用凯迪拉克黑标和外观熏黑元素。搭配同级独有的2+2+2三排六座全电动座椅，让座座皆享宽适空间。
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内饰方面，新XT6此次全系升级大六座行政座椅，第二排座椅配备六向调节航空头枕、两段式座椅扶手及电动老板键调节，拥有加热、通风、按摩等功能；全系标配用户备受好评的蜂鸟底盘，采用同级领先的十横六纵笼式车身，为全车人员带来固若金汤的安全防护。动力部分，将继续搭载现款车型所搭载的2.0T发动机。
外观方面，新车在越野属性中加入了更多的时尚元素，前脸传承了捷途家族的风格，“花瓣式”前大灯设计新颖独特，内部灯腔设计层次分明度。新车前包围也采用了粗犷的造型，两侧配有雾灯组。
尾部方面，新车整体设计与前脸相呼应，尾标采用 JETOUR 英文标识取代了山海 T1 的 行 字 LOGO。细节部分，新车可选装尾部拖车钩、车顶行李架等。尺寸方面，新车长宽高4706/1967/1845mm，轴距达到了2810mm。动力方面，新车将搭载代号为SQRG4J15的1.5T发动机，其上限功率调整为135千瓦。
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官方表示，第五代MINI燃油车型将再度全面进化，配置以及数字化科技大幅度的提高。新车在外观及内饰上采用了最新的家族式设计。此外，JCW车型将在中网采用全黑化设计，并有JCW专属标识，同时MINI车标也进行了黑化处理。
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外观方面，奥迪Q6 Sportback e-tron家族整体延续了其最新一代的设计语言。新车前脸采用了封闭式前格栅设计，这也与奥迪家族式的电动化设计理念保持一致。两侧的日间行车灯搭载开创性的第二代数字OLED尾灯技术，配备6个OLED面板，共计360个发光单元。
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侧面来看，新车采用了溜背式的车身造型，车顶的造型向第一代奥迪TT致敬。新车在尾门上方加入小鸭尾扰流板，将逐步降低新车的风阻系数。车辆造型设计与Q6 e-tron车型保持一致，依旧采用传统门把手设计，同时C柱后肩部线条进一步凸显车型运动特性。
内饰方面，新车与奥迪Q6 e-tron内饰基本相同，其采用了柔和环抱式的设计理念，将车门、座舱和中控台打造成一个“整体”，座椅的材料和颜色与内饰实现了统一。此外，车内拥有多个不同大小的储物空间和托盘。中控台设有两个杯架、一个手机充电支架和两个智能手机充电端口。
动力方面，新车将提供四种动力系统和两种电池组供选择。入门版车型配备了75.8kWh的电池组和单单机，通过后轮输出可达248马力。此外，新车还可提供339英里(约545.57公里)的续航能力。Q6 Sportback Performance车型配备了更大容量的94.9kWh电池组，续航里程为408英里。奥迪S Q6 Sportback e-tron拥有强大的动力系统，上限功率为360千瓦，在启动控制模式下，新车零百加速成绩为4.3秒 最高时速为230公里/小时。
外观方面，新车采用了最新的家族式设计语言。全新的“纵横格栅”灵感源自BMW Vision Circular概念车、结合竖线与斜线设计的半封闭式格栅，看起来运动感十足。M性能版车型则采用了粗壮的横幅式进气格栅，并配有M标识，看起来十分的凶悍。
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车身尺寸方面，新车长宽高4663/1801/1457mm，轴距达到了2780mm，比前一代加长了110mm，后排腿部空间得到了显著提升。车尾方面，新车尾灯则变为倒L形设计，同时突出了立体感。此外，新新一代2系四门轿跑车采用隐藏式排气尾管。M性能版本使用双边共四出式排气布局。
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动力方面，根据申报信息，全新国产宝马2系四门轿跑车将搭载2.0T四缸发动机，220L车型上限功率128千瓦，225L车型上限功率167千瓦，M235L车型上限功率246千瓦。
