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时间: 2024-12-21 15:03:45 | 作者: 环卫车系列
2024广州国际车展即将于11月15日（本周五）正式开幕，本届车展各大一线厂商同样掏出“压箱底”，特别是比亚迪、奇瑞、吉利、长城等品牌，都带来了全新新能源科技＆产品。本期我们就来提前预览一下年底前都会哪些重磅新品会和众多购买的人见面。
比亚迪汽车在今年成都车展带来了王朝系列的全新高端MPV，并定名为“夏”，该车目前已经有工信部申报信息，并且确认会在年底上市，预计售价在30万级，比腾势D9会便宜不少。
设计层面大家已经很熟悉，该车延续王朝系列家族式的龙颜美学设计，包括龙鳞中网和中国结尾灯，辨识度很高。尺寸方面，新车长宽高分别为5145/1970/1805mm，轴距为3045mm，豪华大空间层面不会让用户失望。
而作为比亚迪最新推出的插电式混动产品，该车也将应用第五代DM超级混动系统，参考相同动力架构下的唐DM-i，其WLTC亏电油耗将控制在6L/100km左右；，此外，云辇-C自适应底盘控制、DiPilot智能驾驶辅助、DiLink 100智能座舱等配置也不会缺席。
继腾势Z9GT＆Z9之后，比亚迪旗下腾势品牌还将推出首款全尺寸SUV——腾势N9，该车同样源自易三方平台，提供纯电＆插混两种动力，并且都已完成工信部新车目录申报，预计今年底上市。
根据申报信息，腾势N9的长宽高分别为5258/2030/1830mm，轴距为3125mm，比之前基于唐DM-i魔改出来的N8大了不止一圈，并且主打大六座布局，预计也会融入之前Z9GT同款的高阶智驾和智能座舱设计，主要竞争对象是当下十分火爆的问界M9。
而在三电系统部分，该车将配备混动专用的2.0T发动机，以及“前1后2”共三台电机，上限功率分别为200kW、240kW、240kW，搭配容量46.992kWh的锂电池组，纯电续航里程165km，预计综合续航同样超过1000km。
继豹5之后，方程豹品牌第二款硬派越野车——豹8将在11月12日正式上市，该车同样会在广州车展亮相，作为比亚迪DMO混动专用越野平台的产物，豹8将为用户所带来更极致的越野性能和更宽赦的出行体验。
作为2.0 DMO电驱越野平台的旗舰产品，豹8长宽高来到了5195/1994/1875（含车顶行李架1905）mm，轴距为2920mm，拥有更宽赦的座舱，并提供6座和7座可选，相比于同价位的坦克700更实用。并且，该车还将融入华为乾崑ADS 3.0智驾系统，这方面也是同行竞品没有的核心竞争力。
动力架构部分，该车采用DM0平台的插混电四驱系统，前桥有纵置2.0T发动机和P1+P3电机，后桥则是P4电机，系统综合功率550kW，最大扭矩760Nm，整车仅需4.8s即可“破百”。除此之外，全功能云辇-P主动液压悬架系统也不会缺席。
继当年的“东方之子”后，奇瑞汽车已经很多年没做旗舰轿车了，终于在今年底，奇瑞将通过风云序列推出全新C级轿车——A9，该车应用鲲鹏超能混动C-DM系统，将是比亚迪汉DM-i最有力的竞争对手。
不同于同级插混产品，这台风云A9将采用双叉臂前悬+五连杆后悬设计，并融入CDC自适应阻尼减振系统，相比于麦弗逊前悬、E型多连杆、三连杆后悬的同行，这套系统拥有更高出行品质和操控极限。在用料层面，白车身关键部位将采用强度达到2000Mpa的潜艇级热成型钢（同行多为1300-1500Mpa），并且比例达到了23%。
三电系统部分，该车在前桥搭载一台1.5T发动机和1DHT双电机单元，上限功率分别为105kW、150kW，同时，高配还在后桥配备电机，以此来实现插混电四驱。按照官方公布的数据，该车CLTC纯电续航能力超过200km，搭配大容量油箱，其综合续航能力超过1500km。
在iCAR T03之后，奇瑞新能源将在今年底带来第二款“方盒子”纯电SUV，并命名为iCAR V23，预计售价在12万元左右，对比同价位的比亚迪元PLUS、吉利银河E5等更时尚个性。
iCAR V23长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距为2735mm，车身尺寸不大，但方盒子的造型有利于扩展整车空间表现。而从设计层面看，突出的前保险杠、圆形头灯、尾部书包的设定，看起来野性十足。
虽然只是一台小型车的标准，但该车讲提供单电机后驱和双电机四驱两种动力型号，上限功率分别为100kW、55kW+100kW，动力电池同样有磷酸铁锂、三元锂电池两种材质体系，预计纯电续航在500km左右。
吉利汽车在今年广州车展将带来全新雷神EM-i超级混动系统，并在银河品牌全新紧凑型SUV——星舰7上应用，将赋予整车更杰出的经济性，售价预计在15万左右，主要竞争对象是比亚迪宋L DM-i等。
银河星舰7的的长宽高分别为4740/1905/1685（mm），轴距为2755mm，和之前的银河L7差不多大，但设计上更强调前卫科技主题，搭配智能化配置升级，以满足年轻人对智慧出行生活的需求。
重点是三电系统部分，这台车将首次搭载混动专用的1.5L自吸发动机，拥有46.5%的超高热效率，搭配单挡DHT双电机单元，官方表示其测试车能做到低至2.67L/100km的亏电油耗（CLTC测试标准），满油满电极限续航可达2390.5km。
在如今的新能源时代，以比亚迪（方程豹）为代表的新能源品牌都开始大量推电四驱越野产品，长城汽车也不甘落后，在Hi4-T插混机械四驱之后，坦克品牌还将推出名为“Hi4-Z”的插混电四驱系统，并且目前已经有坦克500的测试车出现。
据悉，这套Hi4-Z系统将配备混动专用的2.0T发动机，以及“P1+P3+P4”共三台电机，不光可以为整车带来更强大的动力性能，并且前后都有2-3个物理挡位调速（比亚迪DMO平台只有后桥有），以保障低速工况下的稳定大扭矩输出能力。
而在车身底盘部分，这套动力也是应用于非承载式车身架构，动力电池内嵌在两根纵梁之间，前悬为双叉臂结构，后悬则是很独特的多连杆非独立悬架设计，对比前后独立悬架的方程豹序列拥有更高强度表现。
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