哪一些类型的车辆容易达到强制报废条件

时间: 2025-01-20 14:57:10 |   作者: 环卫车系列

  首先是营运类车辆，像小、微型出租客运汽车使用 8 年，中型出租客运汽车使用 10 年，大型出租客运汽车使用 12 年，租赁载客汽车使用 15 年，公交客运汽车使用 13 年，危险品运输车辆是 10 年。而且，这类车达到一定行驶里程也会强制报废，比如小、微型出租客运汽车行驶 60 万千米，中型出租客运汽车行驶 50 万千米，大型出租客运汽车行驶 60 万千米，租赁载客汽车行驶 60 万千米等。

  其次是摩托车，虽然理论报废年限是 13 年，但各地可能根据真实的情况提前，比如其他摩托车不能低于 11 年。

  再者，电动三轮车最长只能用 13 年，而其他的电动轻便摩托车、电动两轮摩托车，最长也只能用 13 年，达到报废期，就必须要报废。

  还有就是过渡期已截止的超标车。电动车、三轮车都有一部分是超标车，各地设置过渡期，允许限定时间能上路。但如果过渡期已经截止，车辆已经没有上路的资格，必须要淘汰报废。

  另外，查扣的改装车，如果存在严重改装，已经没办法修复，就可能会被销毁处理。车况不佳，无法达到上路要求的车也会强制报废。

  已注册机动车有下面这一些状况应当强制报废：达到机动车使用年数的限制的；经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对再用车有关要求的；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对再用车有关要求的；在检验有效期届满后连续 3 个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

  私家车方面，行驶里程达到 60 万公里，车管所会建议报废，但不是强制的，只要能通过年检、符合排放标准就可继续开。私家车转为网约车等营运性质要根据营运车辆的运营年限报废，比如私家车开 5 年后转网约车使用年数的限制约为 12 年。

  总之，大家要明白自己车辆的类型和使用情况，关注相关规定，避免车辆被强制报废。

  p深蓝 S7 有纯电版和增程版，不同配置的续航差异明显。/pp纯电版有两个配置，入门版续航 520km，百公里加速 6.7 秒，售价 18.99 万元；顶配版续航 620km，百公里加速 7.5 秒，售价 20.29 万元。/pp增程版有三个车型，121Pro 增程版纯电续航 121km，121Max 增程版纯电续航也是 121km，200Max 增程版纯电续航 200km。增程版均采用 1.5L 发动机作为增程器，上限功率 70kW，驱动电机有两种调校，215Max 增程版上限功率 175kW，搭载 31.73kWh 磷酸铁锂电池组，CLTC 工况纯电续航能力 215km；285Max 增程版上限功率 190kW，电池组容量 39.05kWh，CLTC 工况纯电续航能力 285km。/pp纯电版全系采用单电机驱动，上限功率 190kW，最大扭矩 320N·m，搭载容量为 68.82kWh 电池组。/pp增程版基础配置就不错，比如 360 度全景影像、透明底盘等。121Max 增程版增加了 L2 级别辅助驾驶等实用功能。/pp纯电版 520Max 电机总功率 190 千瓦，零百加速 6.7 秒，续航 520 公里；620Max 电机总功率 160 千瓦，续航 620 公里。/pp增程版的优点是没有充电焦虑，最长续航可达 1120km。纯电版的整体配置与增程版的中高配保持高度一致。/pp高速行驶时，每个人驾驶习惯和用车环境不同，续航表现会有差异。家用推荐 121Max 增程版，其辅助驾驶和智能化便利性功能出色，纯电续航能满足市区短途代步，性价比高。/pp深蓝 S7 价格在 18.99 万 20.29 万元，外观颜值高、内饰时尚个性、智能化配置高、操控性能不错。/p

  pa href=深蓝 SL03/a 各地区落地价不一样。/pp 它有增程版、纯电版和氢电版，价格在 16.89 - 69.99 万元。/pp 增程版 1200 约 17 万多能落地，纯电版 515 约 18.99 万元，705 约 22.19 万元，氢电版 730 高达 69.99 万元。/pp 不过这只是指导价，实际落地价因地区而异。/pp 像深圳，一位车主裸车 145200 元，购置税 0 元，保险 4200 元，上牌费 500 元，智能钥匙 399 元，总计 150299 元。/pp 但实际会因各种各样的因素有变化，比如保险经过沟通能争取优惠，上牌自己办能省钱。/pp 石家庄最高可享 1.5 万元优惠，最低起售价 12.49 万元。/pp 赤峰、汕头也一样最高可享 1.5 万元优惠，最低起售价 12.49 万元。/pp 所以买深蓝 SL03 时要了解当地优惠政策和真实的情况，多和销售沟通争取更好价格。/p

  pa href=深蓝 SL03/a 纯电的车身稳定性十分好。/pp其底盘偏运动，23 款相对老款底盘有升级，能给人满意的驾驶质感。/pp底盘高度方面，增程版本和纯电版本最小离地间隙通常在 130mm 至 150mm 左右，空载时约为 16cm。底盘较低时，车辆重心更低，高速行驶和转弯时车身稳定性高，能减少侧倾风险，提升操控性。/pp但通过路况不好的路段，容易刮伤底盘，影响通过性。可安装护板保护底盘。/pp采用前后双电机驱动方式，加速迅猛，过弯稳定性高。全电动平台的应用让操控性与舒适性达到平衡。/pp金钟罩电池安全可靠，经历千余项严苛测试，24 小时监控，10 毫秒急速报警，遇极端情况能有效控制险情，续航长且寿命久，60 万公里不衰减。/pp在静音效果上，低速时电机细微声响可忽略，车内静谧。/pp操控上，方向盘握感舒适、力度适中，多种驾驶模式下转向手感有变化，底盘扎实，颠簸过滤得当。/pp安全保障方面，车身刚性强，高强度钢占比高，智能驾驶辅助实用。/pp总之，深蓝 SL03 纯电在车身稳定性方面表现出色，能为驾驶者带来舒适、安全的驾驶体验。/p

  p深蓝 S7 四驱和两驱版本在多个角度存在区别。/pp动力方面，两驱版本的增程版车型采用后置电机，前轮负责转向后轮负责驱动。四驱版本动力更强劲，加速和超车表现更出色，在各种路况下都能有优秀的动力响应。/pp外观上，二者都有独特风格，整体颜值都较高。/pp空间上，身高 1.83 米、体重 78 公斤的人乘坐，主驾驶头部有一拳余量，后排腿部有两拳余量，宽敞舒适，不过后排座椅靠背角度固定不可调。/pp内饰方面，简洁大方，橙色内饰有个性。/pp操控上，两驱版本在复杂路况下驾驶质感出色，入弯犀利，出弯动力响应直接，操控感优秀，指向精准，车辆循迹性良好。四驱版本在这方面同样表现出色。/pp底盘方面，两者均采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架方案，调校兼顾舒适和驾驶乐趣，能过滤掉大多数不良振动和起伏，还能精确传递路感。/pp续航方面，纯电续航大概 140 公里，续航率达 70%，非高速开空调能达 75%左右。增程器发动机在电量低于 30%自动介入发电，低于 18%全力工作，声音轻微，车内几乎无感，动力也不可能会出现断层，有保电功能。/pp总之，深蓝 S7 四驱和两驱版本各具特点，消费者可依据自己需求和偏好来选择。/p

  p车辆达到报废条件的类型有多种。/pp首先是行驶里程超过 60 万公里的汽车，即便私家车没有报废年限限制，但行驶里程超 60 万，或使用年数的限制超 15 年且年检不通过就会被强制报废。/pp其次，连续 3 年没参加过年审的汽车，一旦被查到逾期不参加年审，查到一次扣 3 分罚 200 元，查到 3 次没年审将被强制报废。/pp再有，汽车尾气排放标准不合格的会直接报废。/pp除了这些，车龄较长的车辆，往往行驶里程长、面临更多磨损和腐蚀问题，车况也可能较差，存在发动机故障等严重技术问题而无法通过年审检验。/pp对于电动车和三轮车，达到报废年限的，像正三轮摩托车使用 12 年，其他摩托车使用 13 年。/pp还有过渡期已截止的超标车，各地设置的过渡期结束后，车辆无上路资格，必须淘汰报废。/pp被查扣的改装车，特别是严重改装无法修复的会被销毁处理。/pp车况不佳，无法达到上路要求，经修理后仍没办法使用的也会报废。/pp对于普通私家车，虽然取消 15 年报废年限，但只要满足经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准，或经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准，以及在检验有效期届满后连续 3 个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志这三个条件之一，车子也会被强制报废。/p

  p新规下，以下类型的车辆容易被强制报废。/pp首先是达到规定使用年数的限制的车辆，像摩托车，正三轮摩托车使用 12 年，其他摩托车使用 13 年。9 座（含 9 座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用 15 年。/pp其次，经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的，或者经修理、调整或采用控制技术后，大气排放污染物或噪声仍不符合在用车国家标准有关要求的车辆会被强制报废。/pp再者，检验有效期届满后，在连续 3 个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的车辆也会被强制报废。/pp对于普通私家车，取消了 15 年使用年数的限制限制，但假如慢慢的出现上述不符合规定标准及未取得检验合格标志的情况，也会被强制报废。/pp部分地区针对汽车尾气排放有最新调整，尾气排放达不到标准的车型，禁止上路行驶，甚至有可能被强制报废。比如从 5 月份开始，极个别城市实施新国标政策，增加汽车 OBD 相关检测。/pp总之，要避免车辆被强制报废，车主需按时年检，注意车辆保养维护，确保车辆符合有关标准。/p

  p车辆符合强制报废补贴的条件有不少。/pp首先是家用 5 座位轿车以及 7 座位的 SUV，还有非营运的小、微型汽车，无使用年数的限制，但正常行驶里程达 60 万公里，国家将引导报废，超过 15 年后每年检验 2 次，检验不通过就强制报废。/pp皮卡强制 15 年必须报废。/pp国四及以下排放标准中型、重型营运柴油货车，距离强制报废期限不少于一年的，仅报废能有补贴。/pp报废并更新的营运货车，也要符合仅报废营运柴油货车的有关要求。仅新购新能源城市冷链配送货车能有补贴。/pp燃油乘用车中，排放标准为国三及以下的，像 2011 年 6 月 30 日（含当日）前注册登记的汽油乘用车，2013 年 6 月 30 日（含当日）前注册登记的柴油乘用车及其他燃料类型乘用车能享受补贴。2018 年 4 月 30 日前（含当日）注册登记的新能源乘用车也在补贴范围内。/pp国四及以下排放标准的老旧货车和大中型客车能有补贴。/pp另外，要在强制报废期限到期前至少提前一年提出申请，像京中央国家机关和党政机关的车辆通常不在补贴范围内，出租车的淘汰补贴有特殊情况得咨询有关部门。车辆因无法通过年检或无法安全行驶而强制报废，主动申请通常能获得补贴，但不是所有报废都能享受，得看政府规定。/p

  p判断皮卡是不是达到强制报废条件主要看以下方面：/pp 一是使用年数的限制，以往皮卡强制报废年限为 15 年，现在一些地区取消了 15 年的强制报废要求，但行驶里程达到 60 万公里仍需报废。/pp 二是年检情况，年检不合格或者未按时年检的皮卡需要报废。/pp 三是排放情况，超过国家排放标准限值的皮卡也得报废。/pp 四是如果皮卡车整改为“小专手续”的轻型非载货专项作业车，报废年限变为 30 年，但不一样的地区对于“小专手续”皮卡车的管理和认定标准可能不同，购车前要了解当地政策。/pp 五是经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关法律法规的，以及经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的皮卡要报废。/pp 六是在检验有效期届满后连续 3 个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的皮卡属于报废车。/pp 总之，车主需关注皮卡的使用的时间、行驶里程、年检、排放等情况，来判断是不是达到强制报废条件。/p

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