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时间: 2025-01-27 17:23:24 | 作者: 环卫车系列
比亚迪汽车，多数载重确实是375公斤，这也是国家乘用车的最低标准，这些我不否认。
关键是，你们想过没有，比亚迪为何需要这么做，难道就为了削减成本，偷工减料？
比亚迪掌握了整个新能源汽车产业链，想偷工减料，何必在这么个明显的地方，随便找个不容易找到的地方，一定能瞒天过海。
看到这里，肯定会有人说，我恰饭了，我说没有，估计也没人信，但看完视频，你们就知道了。
说这个问题前，要先说说咱们，为何需要全力发展新能源汽车，甚至还拿出巨额补贴，补贴给车企，补贴给用户，免税，还给绿牌不限行。
发展新能源汽车，一是为降低对进口石油的依赖，二是为了环保，尽管西方国家出尔反尔，不在乎碳排放了，咱们国家是来真的。
毕竟，这玩意是人家发明的，还有大量专利，即便咱们能造出来，还是要支付天价专利费，等于给别人做嫁衣，给西方打工作。
所以咱就发展新能源汽车，为了是省油省钱保护自然环境，给子孙后代留点资源，还有就是蓝天白云。
汽车，无论是油车还是新能源汽车，前进的过程，都是克服阻力的过程，阻力大多数来源于地面摩擦力、空气阻力和车重。
大量使用铝或者是碳纤维，这样的车子，普普通通的家庭真买不起，一二十万的车子，也不可能大量使用铝，降低车重，只能在别的方面进行优化。
多个方面数据显示，中国人在开车时，很多时候都是1个人，小部分场景，是一家两口或者三口，几乎很少出现满载5人的情况。
另一份数据显示，中国成年男性的体重，平均75公斤，成年女性的平均体重59.8公斤。
所以在日常生活中，375公斤的载重，完全够用，没有必要，为了极少数情况，而增加最大载重，这样对用户而言，不划算，也不环保。
因为车重低了，就是降低了车子的能耗，无论是省油还是省电，节约了出行成本，也给环保做贡献，更何况，国内的电，还是以火电为主。
假如一辆车，因为最大载重低，百公里油耗能省1升油，中国汽车保有量超过4.4亿辆，一天能省多少油，一年又省多少油，这是个天文数字。
比亚迪王传福创办比亚迪，发展新能源汽车，就为了绿色，为了可持续发展，为了明天，我想，比亚迪可能也是，牺牲了极少数的极端用车环境，换一个绿色可持续发展的明天。
肯定会有人站出来反对，说最大载重降低，车子多方面参数都会随之降低，往大了说，就是不安全。
这是胡扯，车越重，惯性越大，这才不安全，会导致刹车距离变长，货车卡车就是例子。
另外，大量出租车、网络车都是比亚迪汽车，安全不安全，耐不耐用，一年跑好几万公里的司机，人家最清楚，只有最耐用耐造的车子，才是出租车的最佳选择。
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