产品、技能出海 我国新能源轿车加快入欧
产品、技能出海 我国新能源轿车加快入欧
时间: 2025-03-03 01:44:13 | 作者: 电动观光车
2024年以来，欧洲新能源轿车商场浸透率继续向上，这一大布景下，我国车企密布发动产品、技能出海新周期。继比亚迪宣告匈牙利工厂奠基、蔚来欧洲换电站打破50座后，2025年2月26日，领克08 EM-P以52995欧元（约合人民币40.4万元）的起价格登陆欧洲，成为首款WLTP工况纯电续航打破200km的我国品牌插混车型。这场由插混技能、智能座舱和本土化供应链一同驱动的出海浪潮，正在重构全世界轿车产业竞赛格式。
从商场来看，群众途观PHEV欧洲起价格约4.8万欧元，宝马X5插混版约9.8万欧元。领克08 EM-P以5.3万欧元切入中高端区间，既避开与奢华品牌直接竞赛，又以续航优势限制干流品牌，构成差异化定位。
其间，比亚迪2024年巴黎车展发布海狮07EV，方案在匈牙利完成电动轿车本地化出产，并方案从欧洲供货商收购零部件。
零跑轿车在欧洲出售T03小型SUV和C10中型SUV，并全球首秀B10紧凑型SUV。
长安轿车宣告2025年举行欧洲品牌发布会，同步推动东南亚、独联体及中南美商场布局，构建全球化网络。
除了产品和途径之外，技能标签的全球传达则具有更深层次的含义。比方领克08 EM-P搭载的7nm车规级芯片“龍鹰一号”、LYNK Flyme Auto车机体系等自研技能，打破了欧美商场长时间对我国车企堆料贱价的刻板形象。这种技能形象的刻画，与比亚迪刀片电池、蔚来换电形式构成协同效应，一同构建“我国智造”的技能话语权。
上述我国自主品牌新能源进军海外的事例，也提醒了我国车企出海的新范式：即技能长板优先，以续航、智能装备等显性优势树立商场认知；价格锚点重构，通过高溢价战略脱节“贱价竞赛”圈套；当地本土化纵深战略，从产品适配向供应链、服务体系延伸。
当我国车企出海后在续航、功能等硬指标逐步追平乃至逾越海外巨子，怎么构建品牌认同、应对地舆政治学危险，将成为下一阶段的中心出题。
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