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时间: 2025-04-06 18:36:38 | 作者: 电动观光车
货车之家发布《4家电动重卡相同工况下电耗差异有多离谱》系列评测，引发争议。
2.测评成果为，宇通电动重卡电耗为1.85度/公里，陕汽、重汽分别为2.1度/公里、2.12度/公里，福田欧曼以2.58度/公里居末。
3.但是，测评规范、测验细节、驾驭风格等要素可能会影响测评成果，令人对测评定论实在性发生质疑。
5.为推进新能源重卡职业健康发展，测评组织、车企与用户需共建通明、客观的点评系统。
据媒体报道，2025年3月，货车之家发布《4家电动重卡相同工况下电耗差异有多离谱》系列评测，成果显现，在相同测验条件下，宇通电动重卡电耗为1.85度/公里，陕汽、重汽分别为2.1度/公里、2.12度/公里，而福田欧曼电动重卡以2.58度/公里居末，与最优值相差0.73度/公里。福田戴姆勒随即发布声明，质疑评测缺少科学依据，着重其产品“严厉遵从国家规范”。
首战之地的就是测评规范的科学性问题。在货车之家的测评里，对纯电重卡能耗进行了横向比照，但是，测验规矩与细节却犹如被一层奥秘面纱笼罩，未曾揭露示人。不同司机驾驭风格悬殊，这无疑是影响测评成果的要害变量，可测评过程中是否对此加以考量？同一路况下，车速哪怕仅有纤细差异，都可能对能耗发生巨大影响，而这一点是否被充沛归入测验领域？再者，随机租借的纯电重卡，其电池衰减程度各不相同，这一首要的要素是否被注重？许多影响成果的不确定要素交错，让人不由对测评定论能否实在反映车辆功能打上一个大大的问号。
跑货运的卡友们对此感受颇深，即使同一台车，在载重、路段、司机均相同的状况下，车速的少许动摇，就能让电耗体现截然不同。学术研讨也为这一现象供给了有力支撑，在《实践路途工况对电动汽车能耗的影响》一文中，作者凭借整车系统动力学模型，对电动汽车在三种工况下的能耗进行仿真试验，成果明晰标明，电动汽车在市郊高速路况能耗最高，城市拥堵路况次之，市郊疏通路况最低，速度、加速度散布是能耗凹凸的首要影响要素。
反观货车之家的测评，驾驭形式、能量收回等级等要害变量未作阐明，关于直接影响能耗的测验路段均匀车速、加速度区间等中心数据，更是只字未提。当测评现场充满着载重差错、道路随机性、驾驭习气差异等 “不可控搅扰项” 时，所谓的 “横向比照”，能否完成科学谨慎的变量操控，着实令人存疑。测评方是否有勇气揭露原始数据，以证明定论经得起 “场景还原性” 验证，亟待回应。
其次，测评人员的专业性也饱尝质疑。在货车之家发布的测评视频中，一句 “后来经过司机的尽力，黄金右脚成功把名次提到了第二”，让人对测评数据比照的准确性与含义发生深深置疑。
众所周知，司机驾驭习气对车辆能耗影响巨大，车速是否共同、车辆能量回馈、电机过载等要素都与能耗严密相关。在相同工况和道路下，同一位司机能在短短几十公里测验中改变排名，那么不同司机测验得出的电耗数据，其比照价值显而易见。北京理工大学学报第 33 卷第 2 期《驾驭员的驾驭品质对纯电动汽车能耗的影响》一文深入分析了不同司机驾车能耗不同及影响要素，经过一系列试验核算标明，优化司机驾车习气后，能耗下降最高可达 34.94%。如此看来，货车之家的能耗测评数据，的确缺少比照研讨的根底。
再者，评测产品的可比性相同存在严重问题。在货车之家测评系列视频中，四款产品具体的介绍难寻踪影。从外观造型看，四款产品就不彻底相同，宇通为高顶产品，风阻比较小，能耗天然更占优势，而其他三款为平顶产品。从网友谈论得知，四款产品车龄、电池、电机功率均有差异。若状况事实，产品的巨大差异性使得测评失去了比照根底，毫无含义可言。
货车之家展开测评，原意或许是为广阔购买的人供给购车参阅，但倘若因办法不谨慎或有几率存在的利益相关，导致定论有失偏颇，无疑会加重职业信任危机。福田欧曼的强硬回应，既显示了对本身产品质量的自傲，也给整个职业敲响了警钟。未来，测评组织、车企与用户需携手共建通明、客观的点评系统，这才是推进新能源重卡职业健康发展的必经之路。关于顾客而言，切不可盲目信任单一测评成果，而应归纳品牌技能沉积、商场口碑与服务保证等多方面要素。究竟，卡友们依托车辆营生，任何不切实践的测评定论，都可能对他们的生计形成影响，容不得半点忽略。
