在深圳的比亚迪轿车海洋网粤星店，每天迎来60至70批客户，其间约10%的客户当场下单，展厅前可见对新车咨询火热的人潮。出售司理王晓毅表明，近半个月店内售出了56辆轿车，较上一年同期显着地增加，反映出市场需求微弱——从前新年前后通常是轿车市场的冷季，但本年因为新一轮的以旧换新方针，这一现象被打破了。

  布景显现，1月份，比亚迪新动力轿车的销量逾越30万台，同比增加49.16%。这股热潮与2月21日深圳市发布的轿车置换更新补助细则休戚相关，方针的施行着重“总额操控、先到先得”，让我们顾客感触到了一种加快换新的紧迫感。华为鸿蒙智行深圳湾店的店长王飞泄漏，参加以旧换新的客户份额现已从上一年的5%激增至30%，许多经济型车辆的实践购车成本可下降20%以上。

  依据新方针，顾客作废或转让旧车购买新动力轿车最高可获2万元补助，而购置税减免和当地优惠方针也能带来额定实惠。一名车主郭向阳共享道，他上一年12月将自己开了六年的燃油车换成了新动力车，体会满足后又将家中另一辆燃油车也置换成了新动力车。并且，两笔合计2.6万元的以旧换新补助已顺畅到账，实实在在地感触到新方针的惠及。

  王晓毅着重，参加以旧换新的客户中，90%以上都是将燃油车换成了新动力轿车。为了便利车主，很多轿车厂商和出售门店也供给了一系列替换服务，包含旧车的免费检测评价、作废处理及换新申请等，最高可为客户供给6000元不等的补助。

  深圳市聚豪作废车收回有限公司负责人陈卓恒指出，自上一年下半年以来，公司的业务量显着上升，近期增幅到达50%以上。到1月末，深圳经过以旧换新方针完成轿车出售10.8万台，总出售额达275亿元。此方针不只促进了轿车出售，还逐渐推动了新动力轿车的开展，深圳市内现有新动力轿车保有量已逾越120万台，浸透率到达76.9%。

  深圳不只在轿车出售上看到了新机遇，还在充电基础设备建造上获得重大进展，现在已建成超充站1030座，车网互动站151座，归纳动力补给站45座，充电设备的数量现已逾越传统的加油站。

  方针的力度与时效性无疑推动了车市的换新潮流，为广阔购买的人供给了史无前例的购车体会。无论是挑选新动力轿车的可持续开展，仍是享用各类税收和补助优惠，2023年无疑是车主们替换新车的黄金机遇。

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