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日前，工信部发布《关于2016-2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》。
据公示内容显示，在2020年度，企业申报推广数总和为62.06万辆，申请清算资金111.48亿元，专家组核定新能源汽车推广数58.5万辆，按整车企业取整后补助资金105.37亿元。
根据公示内容，2016年至2020年度，按整车企业取整后补贴资金共329.46亿元。从车企情况看，特斯拉、比亚迪、北汽、东风汽车奇瑞吉利汽车长城汽车、上汽、广汽等在本次清算中将获得超10亿元的补贴资金。其中比亚迪可获得39.8亿元补贴，占总金额的12%以上。
就2020年数据分析来看，根据公示内容，2020年专家组核定新能源汽车推广数58.49万辆。2020年中国市场新能源汽车销量为136.7万辆，被核准清算量数占比43%。多个方面数据显示，特斯拉2020年在中国的销量为14.8万辆，本次清算的车辆约占特斯拉2020年销量的68%。
在2020年的补贴清算中，特斯拉被核准了10.1万辆车，可获得21.2亿元新能源汽车补贴资金，获得2020年度补贴清算资金量第一名。
被核准车辆数最多的是比亚迪，2020年被核准11.7万辆车，对应补贴资金达20.47亿元。有关数据显示：比亚迪2020年新能源汽车销量为18.9万辆，本次清算的车辆约占比亚迪2020年销量的62%。
值得一提的是，从核准的车辆数来看，上海市是本次清算2020年的补贴资金中车辆数最多的地区，是第二名安徽省的两倍。
从2016年到2020年，我们国家新能源汽车的销量从50.7万辆增至136.7万辆。同期公司申请新能源汽车推广数及获取补贴资金数额增长惊人。
在2020年度，企业共计申请新能源汽车推广数62万辆，企业申请清算资金111.48亿元；专家组核定新能源汽车推广数58.5万辆，按整车企业取整后补贴资金105.37亿。而2016年度，企业共计申请新能源汽车推广数7344辆，企业申请清算资金8.72亿元；专家组核定新能源汽车推广数7278辆，按整车企业取整后补贴资金8.64亿。
不过，单车企业申请补助标准有显而易见的下降，平均单车获补贴金额从2016年的约11.76万元降至2020年的约1.8万元。还在于补贴政策的退坡。
据财政部《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，乘用车以纯电动续航行驶里程为标准，2016年补贴起点为100km续航能力，而2020年则提升到了300km续航里程。
在补贴金额方面，2016年补贴为：纯电动车根据续航里程每车2.5万元到5.5万元；插电式混动车(含增程式)续航里程超过50km每车补贴3万元。2020年，补贴为纯电动车根据续航里程每车1.62万元到2.25万元；插电式混动车(含增程式)续航里程超过50km每车补贴0.85万元。
2021年起，我国保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，新能源汽车购置补贴标准在2020年基础上将退坡20%。
此次公示还公布了核减原因。核减原因包括：未按有关要求上传运行数据、车辆行驶证注册时间早于企业填报的推荐目录批次生效时间、企业填报的推荐目录批次不在有效期内等。
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