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时间: 2024-10-12 02:47:37 | 作者: 环卫车系列
e6箱货版的前后保险杠和前后车车门下部都加装磨砂塑料护板，看起来更立体兼起到保护的作用，防止挂侧车身本体带来的损害。更适合商务货运等日常应用。
e6原型车前后保险杠以及车门都是车身颜色一体，没安装塑料护板。这样的设计更符合家用习惯。
轮毂虽然也是采用铝合金材质，但是与e6原型车还是有所区别，前后盘制动系统没进行简配处理。
e6箱货版的车头和B柱之前与原型车几乎一模一样，但是从B柱向后开始就完全不同。
这是曾经停产的南京英格尔箱货版。原型车为西班牙伊比萨，在欧洲这种类型的车多了去了，但是在中国尤其是99年底至2005年期间严重的水土不服，老百姓人还认为小货车就应该是小面包那种形式，而用将近10万元购买一台小货车简直不可思议。
命运较英格尔厢货车好些的，上汽赛宝箱货车。其基型车则是上海通的的赛欧。赛欧的原型车又是来自巴西通用的克赛车型，经典的好车，无论是两厢车、三厢车还是旅行车都在南美相当畅销，而这款成熟的厢货车型，同样在中国的命运却很悲催。甚至这款车的配件都很难购买到，笔者曾经为购买一条后保险杠跑断了腿。价格奇高无比1200元。
箱货版富康，能算得上是在这些厢货车中命运最好的一个车型了，轴距与标准两厢三厢富康相同，长度与富康旅行款一样。唯独就是后加装的货箱看似山寨版，其实在发国内无论是雪铁龙、标志还是雷诺都有相关车型的箱货版。
笔者在阿曼布莱迷市拍摄到的雪铁龙百灵厢货车，算是专门开发的都市厢货车，采用1.4或1.6汽油发动机。铁轮毂，布满全车本色塑料防擦条，简单的不能再简单的前后保险杠，后货箱没有侧玻璃，完全就是一台小货车。
至于比亚迪为何需要推出这款纯电动e6厢货车，更多的可能是要增加这款车在欧洲国家的竞争力。这些传统汽车大国家对于车辆的认识更成熟，每款小车在设计之初就有相关的旅行款、两厢款、掀背款甚至箱货款先后推出。而不像国人那样，对车辆的认识仅仅局限于好面子，商用家用两相宜的理念。e6厢货车既突出了低廉的养护费用的优势，又有明确的目的性的货箱承载能力。对于每日往返于市区较为固定路线的欧洲城市小业主来说，是一个极佳的选择。白天送货晚上充电，靠低廉的养护费用降低经营成本，间接提高了盈利。如果确实如此那么比亚迪这次确实将下对了棋。
