随着新能源货车保有量的攀升和市场渗透率的迅速增加，后市场服务慢慢的变成为产业链中不可或缺的一环。如今，有更多的车企和经销商开始将目光投向这一市场，积极布局维修、保养、配件供应等业务。

  过去几年，我国新能源货车市场高速发展，2023年全年销量达到31.11万辆，参照新能源乘用车的发展历程，行业即将进入市场需求爆发期。再加上“双碳”目标的持续推进，以及公共领域车辆全面电动化试点的启动，无疑为新能源货车发展开辟了新空间。

  随着新能源货车市场迈入规模化发展新阶段，后市场服务的重要性愈发凸显，包括维修、保养、配件更换在内的服务化价值链，有望成为全新的高价值赛道。

  一方面，新能源货车属于高频次、长时间运营的运载工具，对售后维修服务的需求日益增长。同时，用户对于服务维保方面的期待和要求也在不断提高；另一方面，传统卡车生态圈以整车企业为主，供应链以发动机、变速器、车桥为主导，后市场则主要关注维保和二手车业务。但在新能源货车的产业生态中，价值重心开始从制造向服务转变，价值核心板块被电池、物流平台、软件系统等企业取代，供应链以三电系统、软件为主导，后市场重心向补能、数据、物流运营、金融、电池回收、碳交易等服务转变。可以说，与燃油货车相比，新能源货车架构和技术发生了根本性改变，这也决定后市场服务将被重塑。同时，随着电池技术的不断进步，新能源货车的续驶里程和性能也在不断提升，对后市场服务提出了更高要求。

  在业内人士看来，新能源和智能化技术的融入，为货车后市场带来了新变化，同时也蕴藏着新机遇。随着新能源、自动驾驶等技术的不断演进，货车后市场业务生态日渐丰富，包括充换电和加氢、车电分离和电池租赁业务、动力电池梯次利用和拆解业务等。这种“后市场＋生态链”的新业务模式正步入高速发展的轨道，成为货车后市场新的利润增长点，也为整车企业和经销商提供了更为广阔的增值服务空间。

  后市场服务对于新能源货车普及应用具有至关重要的作用，其巨大的商业潜力正吸引着众多车企与经销商纷纷布局，积极制定各自的发展战略，以抢占市场先机。

  在车企方面，目前一些新能源卡车制造商通过设立专门的售后服务网络，提供从车辆维修、保养到电池更换等一站式服务，同时积极开发智能诊断系统、远程监控等先进技术，提升服务效率和质量。此外，车企还通过与第三方服务商合作，共同拓展后市场业务，实现资源共享和互利共赢。

  卡车经销商则更加注重服务网络的构建和服务能力的提升。一些大型经销商集团通过在全国范围内设立服务站点，实现服务网络的全覆盖。与此同时，经销商还积极探索新的服务模式，如开展车辆租赁、二手车回收等业务，进一步拓展后市场业务范围。

  除此之外，新能源货车后市场还吸引第三方汽车维修企业及服务平台争相入局。多方势力纷纷抢滩，源自新能源货车后市场巨大的市场潜力。更重要的是，国内卡车市场已进入存量竞争时代，想要拓展盈利空间非常困难，加之新能源车型、运营模式趋于同质化，使得慢慢的变多的车企和经销商开始转变发展策略，从依赖销售转向依赖服务，将差异化竞争的焦点聚焦于后市场与价值竞争，同时积极开展“后市场＋生态链”的业务拓展和商业模式创新。这样一来，不仅有助于提升品牌影响力，还能通过提升维保服务质量，增强与用户的黏性，从而更好地驱动销量增长、巩固市场地位。

  “目前来看，新能源货车后市场已成为整个产业价值链的‘新高地’。”物流行业专家孔震表示，今后谁能够抢占先机、积极布局，谁就能抓住市场风口，赢得更多发展机遇。但必须要格外注意的是，新能源货车后市场也面临链条长、场景复杂多元的难题。随着新能源与智能货车产业的加快速度进行发展，新商业模式不断涌现，或将给后市场与服务领域带来前所未有的挑战。

  例如，新能源货车的产品特点对维修服务模式提出了新要求，但各企业售后服务规范和标准差异较大，且现有配套服务体系尚不完善，维修网点数量不足；新能源货车售后检测和维修领域的专业方面技术人员匮乏，导致后市场服务供给存在缺口，车辆保有量的迅速增加与服务能力不够之间的矛盾日益凸显。此外，新能源货车配件价格高昂、维修工时费用高，后市场产业链也亟待完善，新能源二手车市场缺乏明确的定价机制，车辆信息透明度不足，交易缺乏诚信保障；政策法规标准层面也需进一步健全，以应对新能源货车后市场发展中出现的各种问题。

  总体而言，新能源货车后市场目前仍处于发展初期阶段，面临着诸多痛点与挑战。但同时也要认识到，后市场作为新能源货车消费的关键环节，其服务能力的提升不仅关乎汽车后市场潜力的挖掘，更是推动新能源货车产业高质量发展的重要力量。因此，加强新能源货车后市场的建设与服务优化，对行业的整体进步具备极其重大意义。

  “新能源货车保有量的迅速增加，既给后市场服务带来了挑战，也孕育着巨大机遇，重点是相关企业如何积极应对与布局。”某重卡企业负责人坦言，当前，新能源货车后市场面临着诸多技术性难题，并且要应对政策、标准、法规等层面的掣肘。这要求整车和零部件制造商、第三方评测机构、服务商等各方加强协同合作，一同搭建后市场创新平台，形成产业链上下游紧密联动，从而塑造新能源与智能汽车后市场新生态。在这一过程中，相关企业还需着力提升汽车配件流通的标准化水平，增强汽车后市场供应链的透明度和韧性，以促进整个行业健康、可持续发展。

  对此，有商用车行业专家觉得，新能源、智能化、新技术、新模式为卡车企业开拓后市场提供了全新机会。新能源货车后市场到处是金矿，但真正要想挖到金子，还需产业链参与者长期深耕，不仅要掌握新技术、打造新模式，还需寻找新的合作伙伴，寻求长期协同发展的机会。在此过程中，企业应主动提升基础能力，构建更加合理的业务模式，在实现降本增效的同时，为用户创造新的价值。同时，政府和相关机构也应加大支持力度，为新能源货车后市场的蓬勃发展提供有力保障和积极引导。

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